картинг cz 125

[vet144al]

Решил вспомнить молодость, купил карт. Двигатель CZ 125 перевертыш. Правда мы гоняли на стандартом Минске, а о чезе только мечтали. Начал иследовать преобретение. Поршень и кольцо новые. А дальше одни вопросы
-колено в подшипниках прослабленно (так понимаю сделано специально, чтобы лучше крутилось), но как по мне есть люфт в зажигании. на сколько это нормально, или стоит задуматься о восстановлении посадочных мест?
-головка, похоже, не имеет направления установки так ли это?
-зажигание выставил по мануалу 1,4мм (стояло позднее) или на перевертыше другие значения опережения?
-бронепровод срощен с неметаллическим, заменил кусок на обычный броник.
-свеча была СИ-12 с зазором около 0,5мм-не мало?
-карбюратор похож на микуни VM34 внизу сделана регулировка и рассверлен жиклер. Как это чудо настраивать?

[Doctordeath]

Не дёшево наверное обошёлся такой карт?

[vet144al]

Не очень 400$, вероятно не смогли дать ладу...

[950509]

1 Коленвал болтаться не должен, сальники дежать не будут.
2 головка ставиться в одном положении, хоть кс и сферическая ( с одной стороны будет головка точать с другой наоборот убежит на несколько сантиметров) но это не точно не помню как там на 516
3 опережение норм
4 поменял молодец
5 свеча да и свеча, работает да и х с ней)) вообще на коробке пишется зазор на электродах, поищи в нете если хочешь
6 карбюратор регулируется на полный газ находишь макс обороты, затем богатишь смесь чтоб обороты упали на пару тысяч, хочешь больше оборотов, можно больше если поршневую не жалко

[vet144al]

Решил расколоть двиг, посмотреть подшипники вот что получилось:

-колено с одной стороны прослаблено на 0,04, с другой на 0,07. Шатун, похоже, Suzuki RM125 -110 мм межосевое, ВГШ 19, НГШ 28, нижний палец 22х52.5. Хотя может быть и самодел, очень гладкий без опознавательных знаков.


-поршень около 54мм, самопал еще и с дырокой, похоже брак отливки..


-выработка на зубьях дисков сцепления и на корзине гребенка, хотя толщина 3,4мм




-и непонятная борозда на продувке


Купил:
-новые подшипники skf 204 C3
-Левый сальник кортеко 20х47х10
-правый, который 24х47х10 кортеко нет, посоветовали аналог, правда 24х47х8

Планирую аргоном заварить "борозду" и шлифануть бормашинкой (отберу у жены, она ей ногти делает )

А вот что делать с коленом, пока не пойму. Поищу напыление вылов, и какой натяг посадки сделать?

С какой техники подходят фрикционы сцепления или где делают?

И где можно заказать поршень?

[fanatykCZ516]

Поршень можно спросить здесь Сергей 0666922210.
Расточить цилиндр можно у меня.
Картер лучше не варить, от этой борозды там не холодно не жарко.

[Doctordeath]

Борозда больше всего сделана для того чтобы масло стекало с продувочного канала и попадало вниз для смазки подшипника, шатун похоже с картинговых двигателей ТМ, колено проще будет купить другое, так как реставрировать его дороже выйдет.
По цилиндру большая выработка?

[vet144al]

Выработки, на глаз (нутромера нет), нет-хон яркий на кольце зазор ок, да и поршень видно что не ходил.

А какие есть варианты по сцеплению?

[Doctordeath]

Зачем тогда его трогать, или боитесь что на соревнованиях разлетится?

[vet144al]

Поршень пока не трогаю, думаю ещё поездит. Но сам подход человека, который делал мне не понятен. Хотя, возможно, экономил предыдущий хозяин...
А вот колено и сцепление актуально!

[950509]

Поршень есть стандартный у меня 55 мм, если нужно пиши.

[Doctordeath]

Поршень есть стандартный у меня 55 мм, если нужно пиши.

На 984-ый двигатель случайно нету?

[950509]

Нет, у меня 516

[vet144al]

При посадке коленвала какой допустимый осевой люфт. Его регулировка осуществляется левым или правым коренным подшипником?

[vet144al]

Нашел интересную статью по доработке низа Минска из журнала Мотоспорт за 92 год. Может кому пригодится. httpp://www.carracer.ru/karting/1992/may/prepar ... ycle_minsk