беднит ли?
Модератор:Neposeda
Михан писал(а):Set[если есть, был бы благодарен за ссылку на провереный мануал
"Михан" "проверенных" мануалов не бывает, бывает мануал оригинальный или для профессионалов по ремонту (он очень дорогой и очень подробный).
Я оригинальный продал вместе с мотоциклом, узнаю на днях у хозяина есть он у него ещё или уже нет.
А карбюратор у тебя должен был стоять вот такой :
Из личных наблюдений и опыта обслуживани мотов...., ничего личного.
2-х тактный, купленный кроссовый мот + новый хозяин "новичек"=мокрая свеча.
2-х тактник, после 4-х тактов= мокрая свеча.
2-х такник+девочка= мокрая свеча.
Лечится просто накатом и опытом. Когда к владельцу приходит понимание, что 2-т нужно, по возможности, "винтить", проблема со свечами пропадает сама собой.
P.S. Скорее всего в регулировку уровня, полез преждевременно, тем более "на глазок", без мануала.
2-х тактный, купленный кроссовый мот + новый хозяин "новичек"=мокрая свеча.
2-х тактник, после 4-х тактов= мокрая свеча.
2-х такник+девочка= мокрая свеча.
Лечится просто накатом и опытом. Когда к владельцу приходит понимание, что 2-т нужно, по возможности, "винтить", проблема со свечами пропадает сама собой.
P.S. Скорее всего в регулировку уровня, полез преждевременно, тем более "на глазок", без мануала.
Называется, хотели лучше, а получилось как всегда. Это я про регулировку уровня из-за того что "показалось".
А на PWK на этом какой жиклер главный стоит и в каком положении игла?
Если 178й то еще норм, а если больше 182, 185 ..., то действительно для новичка многовато. Это у тебя от 1999-2000 CRки карб стоит. Холостого хода жиклер 42 или 45, в зависимости от года.
Опять же и мотор 1997-2001 отличается от твоего, поэтому все стандартные настройки могут не иметь смысла или быть +-
Если будут вопросы по регулировке этого карба, то пиши сюда или в л.с постараюсь поделиться небольшим опытом. У меня никаких претензий к его работе нет.
А на PWK на этом какой жиклер главный стоит и в каком положении игла?
Если 178й то еще норм, а если больше 182, 185 ..., то действительно для новичка многовато. Это у тебя от 1999-2000 CRки карб стоит. Холостого хода жиклер 42 или 45, в зависимости от года.
Опять же и мотор 1997-2001 отличается от твоего, поэтому все стандартные настройки могут не иметь смысла или быть +-
Если будут вопросы по регулировке этого карба, то пиши сюда или в л.с постараюсь поделиться небольшим опытом. У меня никаких претензий к его работе нет.
Спасибо всем за помощь, извеняюсь что не отвечал так как заболел 
поставил поплавки в прежнее положение, пусть лучше богатит. Темболее работа мотора вполне устраивает, буду крутить его как нада тогда и посмотрю на свечю. Полез только изза того что лилось с дренажа при наклоне, но теперь понял что так и должно быть 
поставил поплавки в прежнее положение, пусть лучше богатит. Темболее работа мотора вполне устраивает, буду крутить его как нада тогда и посмотрю на свечю. Полез только изза того что лилось с дренажа при наклоне, но теперь понял что так и должно быть Если полезешь уровень регулировать, то для проверки уровня можно снять карб и поставить на емкость (которая не протекает и в которой поплавки будут свободно ходить). Стеклянная банка не подходит, голова не пролезает 
Уровень по мануалу когда игольчатый клапан должен полностью перекрывать поток 1mm до разъема +- 1mm.
А если измерять высоту поплавков, то 16mm. В этом положении шов поплавков будет примерно параллельно разъему поплавковой.
Еще свечу можно подобрать погорячее, но сначала поставить хотя бы с тем калильным числом что в мануале.
Если нет проблемы со свечами и вообще с мотиком, то катайся, обслуживай, понимание со временем придет.
Уровень по мануалу когда игольчатый клапан должен полностью перекрывать поток 1mm до разъема +- 1mm.
А если измерять высоту поплавков, то 16mm. В этом положении шов поплавков будет примерно параллельно разъему поплавковой.
Еще свечу можно подобрать погорячее, но сначала поставить хотя бы с тем калильным числом что в мануале.
Если нет проблемы со свечами и вообще с мотиком, то катайся, обслуживай, понимание со временем придет.