Восстановление М-16

[Максим Гусев]

Небольшое обновление без фотокарточек.

Две задние ступицы поехали на аргон. За ними увязалась правая половинка картера - восстановить привалочную плоскость и заварить заглушки. Те заглушки, которые на посадочных направляющих вилочек и кулисы. Они меня доставали еще на ИЖ-49.

Небольшой рассказ о порошковой краске на деталях из сплава, в частности, на ступицах и передней крышке барабана. Полимерное покрытие там зверское, карцовка его не снимает, а плавит и зализывает. Жестокая пескоструйка побъет саму деталь. А самая дешевая смывка для краски на ура снимает старое полимерное покрытие.

[Максим Гусев]

Пока я жду детали с аргоновой сварки, самое время заняться выхлопом. Резонаторы просто почистил снаружи, на одном вмятина на видном месте, на другом - на не видном. Попробую их надуть потом.

Глушитель утащил домой, залил внутрь едкого натра.




Исползую такой вот, это средство для чистки духовок, самое дешевое и самое злобное:



Снизу банку запаял, сверху заткнул пробкой от обычной бутылки. Она подходит туда идеально:




Трубу к банке до меня кто-то подваривал, я попытался облагородить шов, но он все равно уродский. К тому же, банка травит по сочленению фланец-корпус. Едкий натр внутри разьедает нагар, пенится, и на каждое движение, будь то открывание-закрывание балконной двери, стряхивание пепла с сигареты или просто вздох, банка реагирует бурным пеновыделением через шов и через щель.
Аргонщик озолотится на моем М-16.







Пока писал отчет, банка плюнула едким натром, как ненормальная, полетело на меня и на ноутбук... Видать, смачный кусок нагара отправился к праотцам. На руке ожог, на ноутбуке пятно.

[Максим Гусев]

На Форуме можно использовать мат?
Аморты упиздошенные. У меня их просто нет.

По порядку. Пружины в норме. Даже в цинке местами. Если кто не знает, вместо сайлентблоков на К-16 - шары в обоймах. Два шара нормальные, один такой:



Обойма устала с 89 года.

Вместо четвертого шара самопальный сайлентблок с тряпкой!



Сами корпуса амортов побитые.



Видать, их пытались разбирать. Я пытался открутить через картонку от туалетной бумаги (у каждого ижевода она под рукой), грел - не вышло.

А старых задиров - море:





На одном корпусе побитая резьба:



На втором корпусе в этом же месте есть небольшая эллипсность, т.к. пробка откручивается с неравномерным усилием и подклинивает. Геометрия? Зеркало? Да какое там, даешь эллипс!

Дальше.
Штоки. Ради них и разбирал, хотел шлифануть и хромировать.
Во-первых, на них разные по диаметру проушины:



Во-вторых, хром, естественно, побит.



Да, это не рабочая зона, но! Штоки кривые. Глазу не видно, но если прокатать по стеклу - видно. Один шток короче другого на 4мм. Как?

На одном побита резьба, на втором заусенцы:



Начинка. О-о-о, начинка...
Для начала групповые фото:



В левом и в правом аморте набор деталей разный. Посеяли, небось.







И если хрен с ними, с теми резинками, их ведь можно подобрать, то с самими поршеньками и клапанами немного беда:





Фторопластового кольца на втором поршне не было. Расческу из заусенцев на зеркале трубы представьте сами.





Тоже разные.








Так-то.

И если начинку с горем пополам можно восстановить всю, кроме поршней, то с корпусами ничего не сделать. Их невозможно разобрать и, соответственно, невозможно прошлифовать.

#вмусорку.

В связи с этим куплю аморты от К-16. За мульён.

[retro motokross]

Да жостко!!не розумiю як так можна було вбити кожну деталь?а потом такi люди пишут шо иж гавно!

[retro motokross]

Кстатi,на рахунок шайб,я нiби подiбнi зустрiчав в простих ижевських амортах!

[Максим Гусев]

retro motokross
Тут больше пролем с самими трубами. Начинку еще можно сделать.

[Максим Гусев]

Друзья, какая длина пера на вилке К-16? Есть подозрение, что мои перья короче, чем надо.

[retro motokross]

Знаю що э три рiзних пера!саме коротше вiд к-15,трохи довше вiд раннix к-16,i саме довше вiд пiзнiх к-16!я можу вечерi замiрати вiд раннix к-16,бо якраз вилка розiбрана!

[DEMON78]

Максим Гусев

длинна пера стального примерно 68.7 -68.6
а верхнюю гайку аморта я откручивал так .вставлял трубу аморта в траверсу вилки .немного разжав ее .затягивал и сверху крутил воротком от головочного набора
как то так.

[DEMON78]

вот аморик

[retro motokross]

замірав перо вилки,вийшло рівно 60см
<a><img src="http://i.piccy.info/i9/c1133564bc3e95a8 ... 11_800.jpg" alt="Piccy.info - Free Image Hosting" border="0"></a><a><img src="http://i.piccy.info/a3/2015-07-30-15-50 ... 66-r/i.gif" alt="" border="0"></a>
а 68см це наверно від пізніх к-16!

[Максим Гусев]

DEMON78, retro motokross, спасибо за данные про вилку!
Мои перья поехали к RomanLumen на прокатку, шлифовку и хромировку.

[Максим Гусев]

Прехало мое барахло с аргона. Ступицы и картер. Плюс еще пара приятных приятностей.
Все помыто, очищено от старой порошковой краски смывкой:



Ступица раз:



Ступица два:



Конечно, запилю.

Никакая мехобработка не очистит так нежно, как смывка:



Хочется атпалировать, но нельзя. Косим под оригинал.

Мерзкие ужевские крышки на картере были беспощадно заварены. Нет течке!



Также был произведен колхозный тюнинг тормозных колодок - прорезаны канавки для сбора сами знаете чего:





Сами колодки очень даже ничего. Как и барабаны внутри - они девственны.

И на последок - кусочек суперпазности.



Да, он еще был. Не дожил буквально неделю до Нового Года.

[Максим Гусев]

Друзья, обращение ко всем.
Я задумал поставить мотоцикл на учет. ПСовские документы и номер - не проблема. Мои дальнейшие действия? Помогите, пожалуйста. Пишите в ЛС.

[Максим Гусев]

Знаете, все-таки хорошо ездить на гонки.
Я был на "Тясмин Ралли" 31-1 числа, правда, в роли механика.
Познакомился с кроссовыми дидами, один из них любезно продал мне священные амортизаторы с бачками.
Сегодня получил посылку. Лежит на работе под боком, благоухает бензином и маслом. Блин, еще часа три тут сидеть. Потом - разборка и дефектовка.