форсировка движков,и их деталей.наглядный пример

калян · #946 Сообщение **калян** » Ср янв 29, 2014 10:08 pm

куча бабла это вопрос восьмой,а удовольствие пусть на 10 минут на первом месте.

у нас катаются по 90-100 км и все нормально,а это тебе не по украине пыль гонять

valerazaz · #947 Сообщение **valerazaz** » Ср янв 29, 2014 10:19 pm

понятия нормально очень ростяжымое

у каждого оно своё ,

нормально это ровнятся на роботу, и выносливость дв как у хонды

есть норма , шум и грохот а бы эхало ,

100км в жару только на убитой цпг ,и то сомнительно

калян · #948 Сообщение **калян** » Ср янв 29, 2014 10:38 pm

С поршневой все гуд.Нормально это когда из пункта А сел,слез в пункте Б.Это все на чз500.А кросс всегда слышно из далека,если не слышно значит абы ехало

valerazaz · #949 Сообщение **valerazaz** » Ср янв 29, 2014 10:40 pm

ну и отлично

Destroyer · #950 Сообщение **Destroyer** » Чт янв 30, 2014 12:15 am

valerazaz писал(а):да роботы сделал много,только толку мало и не надолго
или тут всем в прикол ,возится с 2т , и кучу бабла уваливать
в удовольствия на 10 минут

ты вроде ,и с правильными руками,всё сделал круто от только
систему охлаждения обошол стороной,то что ты им погазовал ищё ни очём не говорит

выедь в жару, и покрути нормально хотя бы 20км
если прежывёт тогда всё окей

даже картенгисты доваривают ребра охлаждения

весь инет взялися пилить совки а на охлаждайку ноль внимания
а потом диагноз совки гавно.

Два сезона отмотал без нареканий. скоростной режим 100-120. Один раз удалось разогнать его до 160км/ч по калиброванному велокомпьютеру.
А на счет охлаждения... поршень 77мм, одно кольцо 0,8мм вместо трех стоковых. Потери на трение в разы меньше, износ меньше, нагрев меньше.
Уж я то эти нюансы учел, поверь.

На видео я показал как двигатель набирает и держит обороты.
Чисто для справки. Летом видео еще засниму хорошее.

valerazaz · #951 Сообщение **valerazaz** » Чт янв 30, 2014 8:47 am

износ да понизил немного и трения в сток варианте проканало б

но как нагрев,или у тебя поршень супер качественный
ты форсонул дв весь удар на больше затолкать смеси в цылиндр
а больше смеси больше и температура дв
и чем больше форсировка тем больше т. зазор поршень гильза

на воздушке в мотокросе на половине гонки теряется 50% мощности дв

инфа из книги

Рамирос · #952 Сообщение **Рамирос** » Чт янв 30, 2014 9:47 am

ой, да ладно, у тя на аватарке юпак тоже с воздушкой нарисован))))

добавлю к сказаному высше - согласен что чем больше оборотов тем больше нагрев, но ведь при оборотах и скорость высше, сопсна и охлаждение лучше - а это ж дорожник а не кросс...

cafe racer · #953 Сообщение **cafe racer** » Чт янв 30, 2014 10:37 am

valerazaz
откуда такая ненависть к воздушному охлаждению? только из за юпитерских говнопоршней?

Санёк29 · #954 Сообщение **Санёк29** » Чт янв 30, 2014 1:51 pm

Парни не сорьтесь

помогите лутше с чертежом!

mt.eden · #955 Сообщение **mt.eden** » Чт янв 30, 2014 1:55 pm

Санёк29
что за чертеж нужен?

Санёк29 · #956 Сообщение **Санёк29** » Чт янв 30, 2014 2:11 pm

mt.eden
Нада чертежь звезды 64 зуба и 72зуба и все ето под шаг минска

Санёк29 · #957 Сообщение **Санёк29** » Чт янв 30, 2014 2:12 pm

mt.eden
Нада чертежь звезды 64 зуба и 72зуба и все ето под шаг минска

mt.eden · #958 Сообщение **mt.eden** » Чт янв 30, 2014 2:22 pm

Санёк29
сорь, такой инфой не обладаю

не нашел все таки...решил сам делать?

Санёк29 · #959 Сообщение **Санёк29** » Чт янв 30, 2014 2:40 pm

mt.eden
Думаю что проще сделать самому на заводе. Нада только чертеж

valerazaz · #960 Сообщение **valerazaz** » Чт янв 30, 2014 5:09 pm

ой долго я маялся с юпом воздушка
на заводских 90км ездил но не больше,но сиадно не то
как только сделал водянку мот стал совсем другим
не нужно обкатывать пол сезона сел и поехал да и ресур поднялся
на аватарке юп с водянкой

Можете использовать для регистрации и входа вашу учетную запись:

форсировка движков,и их деталей.наглядный пример