ЛЮФТ В Н.Г.Ш.

[Vlad130597]

у меня игольчатый подшипник на грани краха. Можно ли расточить нижнюю головку шатуна и запрессовать туда игольчатый подшипник с наружней обоймой? Пальцы есть новые, изготовили мне раньше в Днепропетровске.

[fanatykCZ516]

Какой мот?

[Vlad130597]

fanatykCZ516
KTM GS 560 ED 84 год

[fanatykCZ516]

Vlad130597
можно сделать шатун на втулке как на явах.
почти как предложил ты, но без наружной обоймы, а именно 100% восстановить до первоначального состояния. В НГШ будет втулка запрессована, её можно будет менять, но опять же, если хватит тела.

[Vlad130597]

fanatykCZ516
но тогда нужно втулку цементировать, а наружняя обойма подшипника будет вместо втулки

[fanatykCZ516]

Vlad130597
да Капитан.

[Edik-shkiper]

Vlad130597
+1
я тож когдато думал имено про такой способ востановления нижней шейки шатуна))
Только подскажите СПЕЦЫ-будет ли ходить етот подшипник(ролики)ведь они будут без алюминиевой обоймы(насыпом)?

[arthurmoto1]

Насыпью нельзя, оставлять надо родной сепаратор, в него подбирать ролики по образцу родных. Палец новый, а в шатуне растачивается нижняя головка и запрессовывается втулка из подшипника, если тела достаточно. Если тела мало, но цемент на шатунной поверхности не посыпался, тогда нижняя головка расшлифовывается до круглого состояния, набираются ролики в сепаратор и делается горбатый палец (если есть возможность зацементировать его). Но много не расточишь - не даст сепаратор.

[Edik-shkiper]

Если тела мало, но цемент на шатунной поверхности не посыпался, тогда нижняя головка расшлифовывается до круглого состояния.

а после того как розшлифовываетса нижняя шейка шатуна её не нужно цементировать?
Почему ролики не будут ходить насыпю(иза того что по твердости они оденаковы,и будут жрать один другого)?

Я на хонде 80сс приварил нижнюю(новую)шейку шатуна к старому верхнему куску,и внижний напхал ролики насыпю))двиг роботал как швейцарские часы!)накатал гдето 1000км и продал,сколько он еще отбегал ХЗ))и еще на родном он давал макс 11тис.оборотов,а на свареном больше 14тис

[arthurmoto1]

Когда ролики стоят без сепаратора, они вращаются один против другого, поэтому быстро изнашиваются или перегреваются. Сепаратор их отделяет и отводит тепло (покрыт серебром). Без сепаратора - это до 4000 оборотов приемлимо, но не больше. Вариант сварки шатуна - это жуткий колхоз, который может проканать на низкофорсированных моторах, но срез должен быть не поперечным, а под углом в 45 градусов для увеличения сварного шва. Цементация от поверхности распространяется вглубь материала примерно на 0,7 мм, если снимешь десятку - ничего страшного не будет. Мы поначалу один шатун расшлифовывали до 2 раз, сейчас я таким колхозом не занимаюсь, так как никакого дефицита запчастей уже давно нет. И в шатунах накапливалась усталость, были случаи отрыва верхней головки. Со всеми вытекающими из картера последствиями

[Edik-shkiper]

так и делал срез под 45градусов!ето был просто експеримент-так как новый шатун стоял дороже за мот