форсировка движков,и их деталей.наглядный пример
Модератор:Neposeda
Ход штангелем мерял 58мм валы мне достались в наслетство я их немного переделал установил по наруже щеки стальное кольцо вместо дюралевого и заменил шатуны на чз250 из за длины 120мм и верхней головки шатуна за счет которой могу устанавливать поршня с пальцем на 16мм и 18 мм. На валах есть тавро ЯЯ может о чем нибуть говорит. Родные шатуны отдал картенгистам замеряли твердость 59ед .я на них газовал ну очень сильно износа не заметил . Есть фото етих КВ в однокласниках. И еще , после поднятия выхлопа с 32 до 29мм падения тяги на низах не за<a><img src="http://i.piccy.info/i9/6693945b1f33036e ... tImage.jpg" alt="Piccy.info - Free Image Hosting" border="0"></a><a><img src="http://i.piccy.info/a3/2013-11-09-10-06 ... 80-r/i.gif" alt="" border="0"></<a><img src="http://i.piccy.info/i9/fd6a3a342f54f548 ... 6BZKWU.jpg" alt="Piccy.info - Free Image Hosting" border="0"></a><a><img src="http://i.piccy.info/a3/2013-11-09-10-07 ... 80-r/i.gif" alt="" border="0"></a>a>метил.![Изображение]()
![Изображение]()
Последний раз редактировалось пых чых Сб ноя 09, 2013 12:07 pm, всего редактировалось 2 раза.
у тебя 3 канала на ю-4 как реализовал с помощью лк
Стоят ЛК и межперепускной канал между цылиндрами плюс отверствия в поршнях для постоянного разрежения через лепестки
мерял меж осевое в сток шатуне 125мм
нгш 21мм от чего подходит шатун без особых переделок
нгш 21мм от чего подходит шатун без особых переделок
Дешевле чем от чз250 ничего качественного не будет. От иномарок но цена не меньше чем 100уе за шатун
пых чых, а не лучше ли взять от 380-го и поршни от кавасаки? Как раз они друг друга компенсируют по высоте и разницы считай не будет.
Все таки у него двигатель не на столько форсирован, ему скорее надежность нужна.
Если поршни сток, то ничего лучше минского шатуна (Индия в зеленой коробочке) нет.
Все таки у него двигатель не на столько форсирован, ему скорее надежность нужна.
Если поршни сток, то ничего лучше минского шатуна (Индия в зеленой коробочке) нет.
Главный подводный камень с кавасаки в том что их невозможно достать и смысл платить 200$ только ради коефицента расширения поршня и приемущества колец. Минский шатун? Какой он не был бы качественный главная проблема с пальцем на 14мм остается и длина шатуна 125мм очень длинная и себя не оправдывает. И кавасачий поршень если разлетится что тогда делать?
Последний раз редактировалось пых чых Ср окт 02, 2013 8:30 am, всего редактировалось 1 раз.
Вполне весомое преимущество чтобы за него заплатить 
Но каждый решает сам за себя.
Но каждый решает сам за себя.
Я не согласен. Запчасти должны быть доступны. если ети поршни дифицыт в сша то что уже сдесь говорить.От чем поршни от явы250 не угодили? Диаметр 65 смещение пальца 42мм вес тоже около 220грамм как у юпитера но палец 15мм что очень просто решается шатунами чз250 ! Что МЫ получаем ? Качественные и доступные запчасти ,а самое главное дешовые а не поршня из дубаи над которыми надо трястись и обязательно при расточке цылиндров говорить-" поршня ложите в коробочку". Дешового качественного мотора не будет!
Длина шатуна ровняется двум ходам поршня и так везде на всех высокофорсированных моторах и смещение пальца 27-31мм что касается хода 58мм. В юпитере лишних17мм с которых можно 9 лехко убрать фрезеровкой картера на 7мм и цылиндров 2мм шатуна 120мм и поршня со смещенным пальцем. Получаем мощность и моторесурс ! И еще поршень должен весить не больше 190грамм
Поршни с кавасаки не дефицит. Сколько не пробовал их искать на ебее, все время находил, причем любых ремонтных размеров, примерно по 60 - 65 баксов за шт. Т.е. у нас они выйдут баксов 160-170.
А вот поршни с явы как раз дефицит, разве что новоделов наделали. Так можно же еще от совы купить хоть 62мм, хоть 66мм. Тоже новодел.
Ну с новоделами ресурса не видать, максимум сезон интенсивной езды. И то прийдется трястись чтобы их не размазало по цилиндру.
Сфрезеровать с картера 7мм это довольно стремно, там и так резьба не глубоко нарезана.
В общем опять же, кому что надо, тот так и делает.
Можно еще взять поршни от РД350, а шатуны сделать из явовских, укоротив их. Есть уже такой рабочий вариант у человека.
А вот поршни с явы как раз дефицит, разве что новоделов наделали. Так можно же еще от совы купить хоть 62мм, хоть 66мм. Тоже новодел.
Ну с новоделами ресурса не видать, максимум сезон интенсивной езды. И то прийдется трястись чтобы их не размазало по цилиндру.
Сфрезеровать с картера 7мм это довольно стремно, там и так резьба не глубоко нарезана.
В общем опять же, кому что надо, тот так и делает.
Можно еще взять поршни от РД350, а шатуны сделать из явовских, укоротив их. Есть уже такой рабочий вариант у человека.
На рдХЕ смещение 29 мм и палец 16мм плюс без лепестков не обойтись и ето лутшый вариант чем кава, но проблема в 3х милиметрах которые остаются изза смещенного пальца , разве что диствительно установить шатуны чз380? На ебее кавасачи поршни 62-63мм я находил но очень мало и цена не очень и по одной шт. Может в Днепре явовских поршней много? Новодел поршни наверное вообще не ездят. Я ставил бу поршни стандарт новые не ставил и не буду ставить . Картер ю4 фрезеровпл на 7 мм все нормально резьбы хватает 2-3 витка резьбы недокрутилось а на пятом там вообще тела много в один собираюсь гильзы с наружным диаметром 80мм впихнуть под поршни 66.4-72мм. Было бы желание, а там все будет!
Кстати похвастаюсь! Лежит у меня моторчик RD350YPVS так и просится чтоб в юпитер поставил только цепь с другой стороны и нет заводной лапки. Ото ракета была б ш11 и ш12 курили бы в стороне вместе с японцами четырехсотками стопудово!