CR250r ---CRM250

bovt119 · #1 Сообщение **bovt119** » Ср июл 15, 2009 12:21 pm

Люди обясните пожалуйста такую ситуацию. В мотоцыклах CR250r она же хонда кросс мы имеем 66.4мм диаметр и 72 мм ход поршня. Сам коленвал етого двигателя может разкручиватся до 8500об.мин. Сам двигатель имеет моторесурс примерно 30моточасов.
А в мотоцикле CRM250 она же хонда ендуро, диаметр 66мм и ход 72мм коленвал вращается при 8500максимальных оборотах но моторесурс как минимум в 10 ! раз больше.
Люди обясните почему при практически идентичных параметрах двигателя столь существенная разница в моторесурсе??

Tima · #2 Сообщение **Tima** » Ср июл 15, 2009 7:21 pm

bovt119 писал(а): Сам двигатель имеет моторесурс примерно 30моточасов.

Не двигатель , а поршень , на 250 2т , до замены выхаживает примерно - 30 моточасов . А двигатель взависимости от условий эксплуатации и обслуживания , так же может выходить в 10 раз больше

bovt119 · #3 Сообщение **bovt119** » Ср июл 15, 2009 7:27 pm

Tima писал(а):
bovt119 писал(а): Сам двигатель имеет моторесурс примерно 30моточасов.
Не двигатель , а поршень , на 250 2т , до замены выхаживает примерно - 30 моточасов . А двигатель взависимости от условий эксплуатации и обслуживания , так же может выходить в 10 раз больше

Да я именно поршень и имел ввиду, что на CRM250 до замены поршня можно откатать в 10 раз больше чем на СR250 . Так я и спрашиваю почему практически при идентичных поршневых группах (поршень+цылиндр+кольца) ресурс у одного в 10 раз больше чем у другого ??

OSHPARENIY1 · #4 Сообщение **OSHPARENIY1** » Чт июл 16, 2009 12:01 am

Х... его знает

Ну на эндуро плавнее мотор. Не такой форсированый+коробка. Условия эксплуатации легче. А почему в 10 раз никто не знает.

bovt119 · #5 Сообщение **bovt119** » Чт июл 16, 2009 11:59 am

ап, мож все таки кто то знает ?

AeG · #6 Сообщение **AeG** » Пт июл 17, 2009 1:03 am

Впуск, выпуск, передаточные коробки, увеличена система охлаждения, меньше давят ее до 10тыс.
А если попробуешь разок другой по кросс трассе прокатиться хорошо, то и ресурс может меньше оказаться.

Igorexa_la · #7 Сообщение **Igorexa_la** » Пт июл 17, 2009 4:43 am

bovt119 писал(а):Ëþäè îáÿñíèòå ïîæàëóéñòà òàêóþ ñèòóàöèþ. quote]

CR mot sportivniy edet ne vpered a vverx a CRM potomy i M potomychto mmmmichit i ne edet

eto pochti kak sex esli vse plotnenko v pritirky to vse bistro i vse dovolni
a esli net to rezyltat polychaetsay v 10 raz pozje tokoy primer ponayten

tam je drygoy dvigatel i rabotaet v drygom rejime i 30 chasov eto okolo 15 gonok pod bolshimi nagryzkami

ne zamoracivaysay ezdiy poka ne vstanet ili poka ne nadoest

arthurmoto1 · #8 Сообщение **arthurmoto1** » Чт июл 23, 2009 11:02 am

Если открывать дыру на кроссаче до 40 л.с., как на эндурике, и ездить в одинаковых условиях, то моторесурс будет одинаковый. А если на кроссаче валить на все деньги в гонках, а на эндурике по асфальту вполгаза, то как раз получиться в 10 раз. С другой стороны, если хорошо газнуть на эндурике, то он развалится гораздо быстрее, чем заявлено

ArtUA · #9 Сообщение **ArtUA** » Вс окт 17, 2010 2:04 pm

Разница в коробках, эндуро и кросс разные передаточные числа, пары на скорость и пары на тягу, как на кроссе. в общем дело в коробках и естественно кросс крутится постоянно в красной зоне, а эндуро попукивает на низах чаще.

trak · #10 Сообщение **trak** » Вс окт 17, 2010 3:20 pm

русский · #11 Сообщение **русский** » Вс окт 17, 2010 8:54 pm

как уже было правильно замеченно, в эндуро режимах мотор реже выводят в макси нагрузки. а главное мозги, маховик(зажигание) и карбик не дают мотору резко набирать обороты. любой мотор что мото или авто чем быстрее набирает обороты тем меньше живет.

motopadonok · #12 Сообщение **motopadonok** » Ср окт 20, 2010 11:36 am

Honda CR250R оснащен сильно форсированным «двухтактником» жидкостного охлаждения с мощностным клапаном в системе выпуска, который выдает 59,3 л.с.

CRM 250R - максимальная мощность 40 л.с. при 8000 об/мин
___________________________________________

в общем понятно. У CRM есть низы на которых он и ездит (спицифика эксплуатации)

+ коробка, у CRM 6 передач, а у CR 5

motopadonok · #13 Сообщение **motopadonok** » Ср окт 20, 2010 11:41 am

сам подрачиваю на CRM 250 - легкий, надежный, масло отдельно подается (не надо в бензин мешать), + оптика и магнето.
С другой стороны есть DRZ? но они, сцуки, дорогие.

alex595 · #14 Сообщение **alex595** » Ср окт 11, 2017 4:01 pm

Люди привет, у меня ваще печаль - CRM250AR коленвал под замену. И нет его нигде - кто нибудь от CR ставил коленвал?

MAX(CZ) · #15 Сообщение **MAX(CZ)** » Ср окт 11, 2017 4:41 pm

Лол, CRM - это внутрияпонская техника, у нас довольно редкая, ищи на ебее, здесь такого нет.

Поздравляю, забирай последний в мире по ~800 у.е пока есть, к примеру на CR коленвал стоит OEM 250$, а афтермаркет нормальный от 180$
Ты бы еще Gas Gas купил...

http://www.ebay.com/itm/LAST-ONE-IN-THE ... j6&vxp=mtr

Из различий что заметил сразу, справа на цапфе у CR идет под звездочку шлицы, а у CRM под шпонку, это даже не меряя остальные размеры.

Можете использовать для регистрации и входа вашу учетную запись:

CR250r ---CRM250