ИНЖЕКТОР 2Т.

[usser1234]

да,так многие думают,а реально отключаю питание эбу,двигатель продолжает работать,и причём тут горд или не горд.

[VIT]

да причём питание эбу? мы же о топлеве в моторе говорим
отключив питание он у тебя продолжает работать скорее всего потому чт в эбу засунули кандёры с запасом и их заряда хватает на какоето время работы без питания а если пропадёт топлево то он заглохнет
можеш проверить легко чтобы рубануть топлево отключи форсунку и он заглохнет сразу то же впринципе произаёдёт если насос хапнет воздуха ну сделает он два оборота ещё на остатках топлева которое капнет с форсунки
когда полный бак этово не произайдёт а вот ниже полбака будут проблемы -- коль себя не жалко проведи эксперемент на себе -- слей весь бенз с бака и налей 1л и катни потом отпишеш

[VIT]

да и ещё на каком проце собран эбу? чем читается дамп? можеш скинуть дамп я гляну

[zexaf]

VIT Никаких кондеров не хватит питать форсу 20 секунд

[usser1234]

всё правильно,там суперконденсатор,а шубу в трусы заправить.

[zexaf]

Ну супер конденсатор тема очень интересная,но даже при нынешних технологиях он наврядли поместится в корпус вашего эбу Тема впрыска 2т конечно еще не раскрыта полностью и впереди у нас еще много чудных экспериментов на себе.Так что дерзайте.

[Edik-shkiper]

До чего техника дошла!Ребята да вас нужно на завод где моты создают.
набор подходит только на 250 2Т?
Если бы еще посмотреть видео роботы двигателя на етом чудо изобретении

[belamore]

чо все таки по ценам?) Так чисто ради интереса.

[usser1234]

Цена из партии опытных образцов около 300 у.е. шт. при наличии спроса в серийном производстве порядка 200у.е. нет проблемы решить технические или производственные задачи,проблема в отсутствии устойчивого спроса.

[digi_scout]

usser1234, если у тебя есть программа управления - кинь что ли скрин...так, ради интереса. И всё же интересно - сколько ток потребления средний и пиковый?

[usser1234]

основной потребитель топливный насос порядка 3А.

[Мойша]

На моем ЦРМ 250 2Т даж акума нету - чтобы ета фигня заработала придется ставить акум (некуда) реле зарядки и еще кудато бензонасос впихнуть со всеми приблудами. Как по мне 2Т на то и сделан шоб ездить без акума и вес тут решает многое. да и +7-8 кг неперемещаемого груза сильно ухудшат управляемость (при условии шо не на жопе в отдельном кофре и т.д.) думаю тут проблема в том что 2Т как правило безакумные и мало кто захочет допихивать личные детали. которые итак стоят недешево так еще и при сомнительном производстве. Покажите видео карб против инжа - графики бы не помешали - ато кроме "инж круче чем древнее карбогамно" никаких даных нету. а 300 уо кагбе не 20 копеек

[MAX(CZ)]

Только в интернете в единичном экземпляре видел впрыск на 2Т.
Подождем показа новых КТМ SX250 2016 года, авось они замутят, но сомневаюсь.
Как по мне, то пока не выйдет заводской массовый экземпляр, о надежности говорить не приходится.

Two Stroke Direct Injection

EFI Yamaha YZ250

[Jarvis]

Интересная тема. Могу выступить бета-тестером. Сколько стоит данный комплект?

[Jarvis]

Только в интернете в единичном экземпляре видел впрыск на 2Т.

А я вот ссыль нарыл: http://nepehkom.ru/inzhektor-na-skuter- ... mbqma.html
Таки да, есть на официальном сайте данные про инжектор Delphi Multec® Electronic Fuel Injection