Вопрос по КПП КТМ

[Sledopyt]

Не в движении а стоя на месте на заведенном моторе очень трудно попасть на нейтралку... То с второй сразу на первую то наоборот.. В движении без проблем, на заглушеном моторе тоже. Осевых люфтов на валах не обнаружил, все промыл прочистил. Где искать причину? МОТ КТМ 450 КПП 4ступенчатая.

[Sledopyt]

Выработки на копирном валу тоже нет, ролики целые, работают...

[arthurmoto1]

Это нормально. Шестерни переключаются при перегазовке.

[Sledopyt]

Дык у товарища такой же МОТ там все нормально, щелкает как часики...

[arthurmoto1]

На переключение влияет форма и износ боковых зацепов шестерен и высота выступов на копирном валу(которые поджимаются подпружиненным роликом). Можешь всё подпилить - будут часики, но недолго - начнет выбивать передачи. Зачем тебе вообще на месте переключаться? Едешь - щёлкай.

[Sledopyt]

Может и так...

[Sledopyt]

Но всеавно не понятно, на не работающем двигателе все работает а на заведенном, но стоя на месте, нет... А в движении работает

[YAMASAKI]

Привіт!В мене новий 350 17го року...таж сама фігня! Багато з цим стикаються! Я вже привик до цього!
Доречі коли скрутити холостий на мінімум легше попасти на нейираль!

[Sledopyt]

На карбюратором моторе особо не скрутишь, но всеравно спасибо...

[arthurmoto1]

Непонятного ничего нет, если взять в руки любую коробку и посмотреть, как она работает. Есть шестерни с зацепами под 90 градусов, их удерживает от выключения сила трения (кот. зависит в т.ч. от масла, микрошероховатостей и т.д.). Есть зацепы с большим углом - там без перегазовки вообще нереально, но это на спортах в основном на высших передачах - для надежности. На кроссачах никакой разницы нет, как она переключается на холостых, гораздо важнее, как она переключается под полной нагрузкой. Все ямахи у меня переключались прекрасно под полным газом с помощью выжыма сцепления, а вот рмз нет. На заглушенном моторе шестерни расцеплены, потому и переключаются, на ходу при перегазовке они расцепляются, а на холостых шестерни в зацепе, переключай при перегазовке.

[Riobi]

Sledopyt если уж сильно хочется разобраться почему так происходит, то тогда разбираем мотор и первое что делаем, это ставим первичный и вторичный вал в центра( не в токарный станок, не на призмы или лезвия, а в специальные центра... ). Катаем их под индикатором и смотрим внимательно на стрелку, если всё в пределах нормы( хотя я очень сильно сомневаюсь в этом...), тогда идём дальше...
Если не испугал алгоритмом действий, то набери меня, расскажу тебе более подробно где тут " Da ist der Hund begraben"...

[Sledopyt]

Риоби спасибо, я лучше уж так поезду, а то ремонт закончится покупкой коробки в сборе
Но в общем понятно. Не буду мешать технике работать.