MOTOCROSS.UA

После покупки мота снял поршень и цилиндр, поршень - 66, 28 в одном месте и 66,27 в другом. цилиндр 66,40. На фото видно много царапин и маленькую трещину на цилиндре.
Кто что скажет, надо менять цилиндр или еще походит?

White Fang 600 писал(а):После покупки мота снял поршень и цилиндр, поршень - 66, 28 в одном месте и 66,27 в другом. цилиндр 66,40. На фото видно много царапин и маленькую трещину на цилиндре.
Кто что скажет, надо менять цилиндр или еще походит?

Мануал почитай и все вопросы отпадут

Что бы ездило долго и надежно:
1. Цилиндр новый или отправить Хаселеву в Запорожье, снимут никасиловое покрытие, заварят трещину и нанесут новое покрытие, это примерно 180$ было прошлой зимой, сейчас не знаю.
2. поршень - 66, 28, сервис лимит на износ поршня что-то около 8-9 соток, так что если новый поршень был 66,34 или 66,35 то он как раз подошел к концу.

Короче хорошо что снял до того как оно развалилось.
Сделают тебе цилиндр 66,40 и поршень купишь новый 66,34 и будешь ездить.
А там проверь еще что с коленвалом, шатуном... Каждый второй поршень - замена шатуна.
Удачи

А как проверить износ коленвала?

Боковой шат (влево-вправо) до 3 мм максимум, дальше разваливается сепаратор нижний и убивает цпг. Меняю шатун, если есть 2 мм.

А можно поменять шатун в домашних условиях, или надо спец инструмент?

Если у вас есть пресс и возможность отцентрировать коленвал, то можно. Нужен токарный станок, к примеру, чтобы измерять не соосность щёк коленвала и устранить эту не соосность.

Если есть пресс, то можно и в домашних )))

Типа того
https://www.youtube.com/watch?v=9h-AbRQLGgA

Но можно и так )))
https://www.youtube.com/watch?v=r8lCGTltAm4

Спасибо! А есть видео как снять коленвал, на ютубе чтото не найду.

Ну, на ютубе есть, одно скажу, разбирать - собирать это 1-2 дня на расслабоне, если неспеша и растягивать удовольствие, можно конечно и за 2 часа, не спорю.
НО нужны приспособы для "выдавливания" и "посадки" коленвала. Причем покупать фирменные таки дорого уже. Но все можно сделать у нормальных токарей.

Фирменные вот:

https://www.youtube.com/watch?v=zIcWDCEXxGo

https://www.youtube.com/watch?v=p0LK30KVWJg

Мне такого хватило

Судя по вопросам...... Поищи мастера!!! Относительно не большая сумма за оплату услуг и наборка хороших зап.частей позволят получать кайф от этого мотора очень долго.

Вот это улыбнуло -" Нужен токарный станок, к примеру, чтобы измерять не соосность щёк коленвала и устранить эту не соосность." ...
Довожу до вашего сведения пан "инженер" , что в токарном станке это сделать нельзя, для этого существуют специальные центра, потому как у любого токарного станка (даже нового) есть допуски на биение и выставить в ноль не получится...

Вы ошибаетесь господин "проффессор" , в токарном станке можно выставить в ноль биение щёк коленвала.

понял Riobi? Оказывается можно! А ты тут чешешь про центра какие-то!

Sledopyt
Ты сам знаешь вопрос? Или только повторяешь за Riobi?

Имеется в виду, что в токарном станке выставить можно при наличии центров, один в патроне, второй в задней бабке. Но человеку неопытному сделать эту работу маловероятно, ни в ютюбе, ни в литературе не описана процедура нормально, так что лучше заплатить деньги и не заниматься говноциклостроением.