MOTOCROSS.UA

Чем поршня с двумя кольцами отличаются от поршней с одним кольцом? какой пооршень будет лучше поставить на мотоцикл КТМ sx250 2т

по идее два колечка увеличивают компрессию. А ставить на мотоцикл лучше штатный. Увеличив компрессию увеличим нагрузку на шатун, КПП,сцепление.... ехать будет приятнее но ресурс упадет серьезно... А что одного колечка мало? помоему там дури и так достаточно....

Одно кольцо: трение меньше, мощность немного выше, ресурс меньше, площадь теплоотвода от поршня на цилиндр меньше.
У двух колец наоборот.
Лучше ставь OEM (оригинальный поршень).

Оригинальные поршня с двумя колечками! Вот в чем вопрос

Cними одно колечко

MAX(CZ) писал(а):Одно кольцо: трение меньше, мощность немного выше, ресурс меньше, площадь теплоотвода от поршня на цилиндр меньше.
У двух колец наоборот.
Лучше ставь OEM (оригинальный поршень).

чем больше компресия , тем меньше мощность ? первый раз такое слышу .

на хонду ср после 05 года в оригинале идут и одно колечный и двух колечный ставиш по потребностям
на двух колечном лучше низ и средина
а ежели можеш ехать в полный газ то ставиш одноколечный на нём верха лучше

VIT

У двухтактного мотора мощность сильно нелинейно (крутовосходящая кривая мощности) зависит от оборотов.Т.е.чем выше обороты - тем выше мощность.Так как мотор с поршнем на одно кольцо развивает обороты выше - тем отдача мотора,мощность,выше.Хотя тяга на низах,на малых оборотах,- ниже.Как то так.

Эдуардович писал(а):У двухтактного мотора мощность сильно нелинейно (крутовосходящая кривая мощности) зависит от оборотов.Т.е.чем выше обороты - тем выше мощность.Так как мотор с поршнем на одно кольцо развивает обороты выше - тем отдача мотора,мощность,выше.Хотя тяга на низах,на малых оборотах,- ниже.Как то так.

согласен

Став як по заводу і буде тобі щастя!!