MOTOCROSS.UA

Салют! Всегда мечтал катать на эндуро и вот наверное пришло время. Продается мой трансальп 600 и есть желание и возможность обзавестись Yamaha WR426f 2001.
Про то что ресурс двигателя у данного класса небольшой я уже понял) Но все же, как с запчастями? Реально ли достать? Реальные ли цены? Обратил внимание что выпускался он с таким двигом 2001-2002г, стремануло что за этот год не много запчастей произвели)
Можно ли понять о состоянии поршневой, например, не вскрывая двиг?
Очень мало полезной инфы по этому байку. Он не популярен?
Знаю-знаю, можно взять ттр или дрз, а лучше чего посвежее, но интересует именно по этой модели.

Тему по ремонту уже нашел, очень много пользы получил, но комменты тоже учту если будут)

Запы на ибее есть, поставь выпускной распредвал с декомпрессором - облегчишь жизнь правой ноге.

arthurmoto1 писал(а):Запы на ибее есть, поставь выпускной распредвал с декомпрессором - облегчишь жизнь правой ноге.

благодарю!
А если 400тка? Печальнее или примерно то же?

Те же яйца. Моторы первых выпусков, сырые. Хорошие моторы от 2004. Коробки 400-426-450 в железных рамах одинаковые.С 2007 коробки мощнее. Корзины от 2003 нормальные. Шатуны-поршни доступны на все. 400-426 ручной декомпрессор, ставь от 450 выпускной распредвал с автоматическим. Но хорошая ВР - от 2007 и выше. Хотя они все надёжные.

arthurmoto1 писал(а):

Спасибо! Согласен что лучше посвежее. Но хочу начать подешевле, вдруг не пойдет) Взял ВР400 2000, с объявы на форуме (мотобаза), вроде ниче и по моим финансам. 2й день полет нормальный. С заводкой пока ручнуй декомпрессор не парит, радуюсь)
Еще скажи,может в курсе, у YZ400 и WR цпг и коленвал отличаются или нет? Про коробку знаю.

вроде нет, сравни партснамберы. Шатуны тоже должны быть одинаковы.