MOTOCROSS.UA

привет.подскажите.какие могут быть причины больших оборотов на к 16.?выжимаешь сцепление сразу наберает обороты и начинает кричать.на холостом сбрасывает очень долго.винт качества смеси и холостого хода не помогают.

hanson83
Скорее всего смесь бедная, или заслонка у карба изношенная.

а на сколько должен быть выкручен жиклёр качества смеси на микуни?

hanson83
Если жиклер ХХ корректный то 1.5 об. Но это если корректный. Если его откручиваешь, смесь беднится, закручиваешь богатится, но только на 1\3 открытии заслонки, после работает ГТЖ.

спасибо

Посмотри состояние патрубка карбюратор-впускной патрубок и впускной патрубок-цилиндр. Высокие обороты бывают от подсоса воздуха в этих соединениях.

кстате минут 15 катался и после обороты спали.
спасибо серёга.попробуем проверить на герметичность.
ещё вопрос.на микуни в каком положении игла должна стоять?.у меня стоит на одно деление выше от средины

Посмотри ещё между головкой и цилиндром.

На предмет подсоса воздуха можно еще проверить брызнув вд 40 на соединения, такие как впускной патрубок, между головкой и цилиндром, если работа мотора изменится значит есть подсос воздуха!

походу проблема нарисовалась сама по себе.правда ещё не проверял.
поехал только что в гараж посмотреть не течёт ли крыша.так как сегодня работяги перекрывали её и как раз дождь.вспомнил .что миша сказал на полтора оборота винт качества смеси должен быть.решил сразу сделать.закрутил до упора и выкрутил на 1.5 оборота.в глаза бросилось.что рычажок обогощения при холодной заводке или как его правельно.короче он както нитак стоит.взял его а он тупо вставлен.походу от вибрации выкрутился.или может сорвало его както.походу это и есть причина больших оборотов???
проблема на ровном месте а решение на поверхности

спасибо всем откликнувшимся за помощь могу желающим выслать по литровой бутылочке пива)
желающие пишите