MOTOCROSS.UA

Добавлено: **Вс сен 28, 2014 8:00 pm**

... кто знает, зачем удлиняют подвеску на ЧЗ? у меня такая ситуация. просто раньше не обращал внимания....

Добавлено: **Вс сен 28, 2014 8:22 pm**

Длинный маятник нужен для увеличения хода подвески следствием чего является более плавное прохождение неровностей , ну и меньше козлит) заметил что на 514 чезет он немного длинее на сантиметров 5.

Добавлено: **Вс сен 28, 2014 8:26 pm**

спасибо....подскажи, топл. жиклер 150 от 514 подойдет на 513???

Добавлено: **Вс сен 28, 2014 8:38 pm**

для любого мотора настройки карбуратора индивидуальные

топл. жиклер 150 от 514 подойдет на 513???

может подойти ,может и не подойти

Добавлено: **Вс сен 28, 2014 8:42 pm**

Добавлено: **Вс сен 28, 2014 8:56 pm**

будет более богатая смесь, главное чтоб не бедная

Добавлено: **Вс сен 28, 2014 10:41 pm**

CZ 250 513 писал(а):Длинный маятник нужен для увеличения хода подвески следствием чего является более плавное прохождение неровностей , ну и меньше козлит) заметил что на 514 чезет он немного длинее на сантиметров 5.

Маятники на 513-м и 514-м абсолютно одинаковые, даже на 516-й 125-ке он точно такой же длины.

Удлинённый маятник использовали для меньших "крестов" на скоростных трассах, с увеличением базы выше курсовая устойчивость, т.е. несётся прямее

Добавлено: **Вс сен 28, 2014 10:43 pm**

Vic_51
сравнивал два маятника, говорю что есть.

Добавлено: **Вс сен 28, 2014 10:50 pm**

ZIZIZI писал(а):спасибо....подскажи, топл. жиклер 150 от 514 подойдет на 513???

Это только пробовать - качество смеси зависит и от состояния карбюратора, и от состояния поршневой, и даже от погоды (в жару беднит, в дождь богатит). Поэтому и имели набор жиклёров и ковырялок

Добавлено: **Вс сен 28, 2014 10:57 pm**

CZ 250 513 писал(а):Vic_51
сравнивал два маятника, говорю что есть.

Дружище, я их сравнивал десятками, они одинаковые.
Как и вся ходовка.

PS При желании можно полистать мануал http://www.ex.ua/9127246

Оттуда:

Добавлено: **Пн сен 29, 2014 9:07 am**

Vic_51прав,с завода маятники все по длине одинаковые.Удлиняли сами, в основном до 30мм +-. При большем удлинении уменьшается жёсткость на скручивание и из-за длинной базы, мотоцикл превращается в пароход. Крепления под амортизаторы для большего хода(под 300-340мм) переваривать я бы тоже не советовал. МС поедет на любой ходовке, а остальным надо работать над мастерством.

Добавлено: **Пн сен 29, 2014 6:59 pm**

мда действительно не прав не заметил небольшой шов

Добавлено: **Чт окт 09, 2014 12:50 pm**

Как говорит мне один Хороший Человек - Вы "Сначало на стандарте ездить научитесь"

Добавлено: **Чт окт 09, 2014 1:26 pm**

Yacemirski писал(а):Как говорит мне один Хороший Человек - Вы "Сначало на стандарте ездить научитесь"

"Не в бровь, а в глаз!"

Добавлено: **Чт окт 16, 2014 9:47 am**

Ну а что я не так сказал?

MOTOCROSS.UA

подвеска чз-250

подвеска чз-250