MOTOCROSS.UA

всем привет кто это читает)вообщем ситуация такая у меня cz 250,сегодня утром у меня раскрошило поршень,что стало тому виной не знаю,да и по барабану:)вопрос такой :от чего подходит поршень?!я слышал что от снегохода буран..не знаю правда это или нет,хотелось бы поскорее отремонтировать его и гонять дальше.
есть вторая ситуация!!!!у моего друга имеется мотор такой же но только 500 кубов,скажите,можно ли установить на мой мотор 500 кубов?и что для этого нужно?!поршень и цилиндр с башкой это само собой!но?!нужно ли будет менять колено с шатуном?! ну или допустим ставить какое то другое сцепление?500 кубов побольше же в два раза.картера вроде одинаковые по размерам,а башка сама по себе внешне больше или нет?! вообщем какие переделки нужно делать ?!

а тебя не смущает что из за диаметра цилиндра, юбка 500ки не войдет в посадочное место цилиндра??

Поменять можно только комплектом - мотор на мотор.Установить верх 500 на низ 250 можно,но с большим гемором ( у самого имеется такой мотор...)
Разница в диаметре гильзы потребует расточки горловины картера,а это только на серьезном станке.Плюс поршень 380, пожалуй, будет дороже 250.Сам сейчас стою с разбитым поршнем.На 250 можно хоть аналоги подобрать,а на 500 только оригинал.

cool

на 500 только оригинал.

потихоньку осваиваю литье поршней 250 и 500 из дизельных поршней. новодел что то не понравился,быстро рассыпаются.полное г.....

калян, и как ходят самовылитые поршни?

я пока до конечной цели на пол пути.отливал пробные шайбы и цилиндры получилось не плохо.сейчас вопрос встал в форме для отливки.
по долговечности поршня, один раз разговаривал с человеком,так у него самодельный поршень отходил два сезона ,потом он продал мот с этой поршневой.
где делали не помню ,но делали поршень в крыму

калян писал(а):cool

на 500 только оригинал.

потихоньку осваиваю литье поршней 250 и 500 из дизельных поршней. новодел что то не понравился,быстро рассыпаются.полное г.....

Неблагодарное дело...
Было время ребятки замучили себя литьём поршней. Подводные камни на память:
- кокиль,
- после переплавки любого толкового поршня выйдет спав качества которого можно описАть только в неформате.,
- качество материала приходится компенсировать его количеством, рост массы и инерционных нагрузок,
- увеличение количества металла повлечёт непрогнозируемое тепловое расширение, доходило до того что картингисты доводили монтажный зазор до 7-8 соток. Это на 125-пятке!

Проще калибровать б/ушные поршня, но это ИМХО.

Vic_51 дело не благодарное, я согласен.но почему самодельные поршня ходят дольше чем новодел

Челябинские, помню, ходили лучше заводских, Виражевские чуть хуже, остальные ХЗ. Однозначного ответа не будет, поэтому и добавлял "ИМХО".

PS Положение ручки не "в упор" а "чуть-чуть" тоже продлит жизнь поршню

поршень CZ-250 = Suzuki TS 250. Удар в удар!!! Прет шо скажена!!!

і ціна в нього приблизно 40-45₴, порівняно з чз80-100₴новороб