MOTOCROSS.UA

Ну в общем, я собрал ЧЗ 500, мотор у меня с кулачковым зажиганием которое никак не могу выставить правильно. Толь раннее, или позднее. Стреляет то в глушитель, то в карб. Возможно ли это потому что стоит катушка от Минска 12в?
Ответьте пожалуйста кто разбирается в этом)
Кому интересно обменяю мотоцикл на скутер)

у меня тоже 514 мотр зажигание кулачковое стало без проблем ..заводится на ура..катушка от минскача будет давать сбои..поставь нормальную 6в30вт. от явы старушки ..или ижа...я поставил от ижа. (объязательно проверь подшибники колена!)

У минска зажигание електронное, а у тебя контактное (катушки не идентичны) ставь от любого контактного!

Teken_ua
а в чем разница катушек(конструктивно)?

нивчем (конструктивно), но по напряжению может не подойти

950509 писал(а):Teken_ua
а в чем разница катушек(конструктивно)?

Писать долго, дам ссылку! http://www.google.com.ua/url?sa=t&rct= ... ms&cad=rja

Рамирос писал(а): нивчем (конструктивно), но по напряжению может не подойти

Не соглашусь с тобой, когдато на мокик с двигом ш58 ставил москвичевскую катушку и все работало! На 12в днепр ставят 6в катушку и все работает.

ребята, не всегда бортовое напряжение играет роль в котушке
у минска для котушки индуктивности как и в мопеде с мотором (в50 помоему) - они апсолютно идентичны, так как в этих зажиганиях нет акумуляторов и напряжение на котушку поступает от отделльной обмотки, к которой номинал бортового напряжения не имеет никакого значения. \

Рамирос писал(а):
нивчем (конструктивно), но по напряжению может не подойти
Не соглашусь с тобой, когдато на мокик с двигом ш58 ставил москвичевскую катушку и все работало! На 12в днепр ставят 6в катушку и все работает.

понимаеш, я всетаки электромеханический заканчивал - так что, могу поспорить чтто конструктивно они апсолютно одинаковы.

а в нашей ситуации есть еще такая хрень как - конденцатор!!! вот с ним мне каццо точно нада поигратся))

Ладно с електромеханиками спорить бесполезно , Явовская или Ижевская катушка не такая уж редкость!
Рамирос
А чего контактная катушка не работает с датчиком Холла?

из статейки:

1.У них разная маркировка, обозначающая различие между двумя катушками.
2.В контактной системе катушка имеет большее количество витков.
3.Контакты прерывателя катушки бесконтактной системы надежней.
4.Сама катушка в бесконтактной системе зажигания дает большую мощность.

1) маркировка - ну да
2) ну да, возможно больше. но большая ли разница между катушками, контактнои и без..
3) безспорнно ...
4) количество витков решает.. но большая ли разница?..

П.С. катушки идентични, если не брать во внимание количетво витков обмотки...И конечно же.ю если разговор не идет за катушки - комутаторы, которые стоят на зажиганиях типа CDI

Teken_ua писал(а): А чего контактная катушка не работает с датчиком Холла?

по тому что должен быть комутатор...

950509 писал(а):из статейки:

1.У них разная маркировка, обозначающая различие между двумя катушками.
2.В контактной системе катушка имеет большее количество витков.
3.Контакты прерывателя катушки бесконтактной системы надежней.
4.Сама катушка в бесконтактной системе зажигания дает большую мощность.

1) маркировка - ну да
2) ну да, возможно больше. но большая ли разница между катушками, контактнои и без..
3) безспорнно ...
4) количество витков решает.. но большая ли разница?..

П.С. катушки идентични, если не брать во внимание количетво витков обмотки...И конечно же.ю если разговор не идет за катушки - комутаторы, которые стоят на зажиганиях типа CDI

Teken_ua писал(а): А чего контактная катушка не работает с датчиком Холла?

по тому что должен быть комутатор...

Ну, а количество витков, это, так от фоняря? Да? Вы утверждаете что 100 или 200(образно) витков без разницы?

Вы утверждаете что 100 или 200(образно) витков без разницы?

по мимо витков, еще играет роль сечение провода.

но это все уже висшие материи.)))

стрелять зажигание будет тогда когда оно вообще не так стоит, в плоть до того что даже вверх ногами. если стреляет, то искра всетаки хоть когдато проскакивает... соответственно катушка, как никак работает. вот вопрос только в том, в нужный ли момент пробивает искра. вот в чем вся проблема. а причин єтому может быть несколько. про одну уже сказал - зажигание стоит воооооообще не так, второе - не работает, или не номинальный конденцатор. это основное.

по системе питания (карбюратор) - тоже могут быть вопросы - это бедная смесь. или нехватка воздуха.

сальники коленвала!!. как они себя чуствуют???

Teken_ua
не вижу смысла спорить, мы говорим на разных языках.
Рамирос
соглашусь с вами, дело может быть в конденсаторе, проводке, сальниках, контактах прерывателя и т.п..
предлогаю мученику действовать методом исключения. На его месте начал бе с прозванивания проводки на предмет сопротивления с массой.

...

sb-500

...

прокоментируйте пжлста, а то нихера не понятно)))