Гофры на вилку.
Добавлено: Пн апр 04, 2011 9:37 am
Мужики кто знает с чего можно кинуть на вилку чз резинки, гофры перьев? С явы наверное короткие будут?
MOTOCROSS.UA
форум болельщиков, любителей и профессионалов
https://motocross.ua/forum/
Гофры на вилку.
Страница 1 из 1
Добавлено: Пн апр 04, 2011 9:51 am
Мне тоже интересно? Фирму брать?
Добавлено: Пн апр 04, 2011 10:24 am
Лучше взять пару ижевских и склеять в одну. Так гофра работает только на сжатие и не работает на растяжение при обратном ходе. Поэтому и ресурс солидный будет.
Из доработок-могу советовать проклеить поролоном около отверстий - так меньше грязи сосать внутрь будет.
Ссальники - можно ставить явские, но если найдешь манжету из синей или коричневой резины с внутренним диаметром на 36мм(35мм тоже прокатит).
Если по наружке диаметр отличается-не ссы. Убираешь на точиле по наружке лишнее, -если криво вышло то от старого ссальника наружный корпус юзаешь. Обезжирил-на эпоксидку.
Из доработок-могу советовать проклеить поролоном около отверстий - так меньше грязи сосать внутрь будет.
Ссальники - можно ставить явские, но если найдешь манжету из синей или коричневой резины с внутренним диаметром на 36мм(35мм тоже прокатит).
Если по наружке диаметр отличается-не ссы. Убираешь на точиле по наружке лишнее, -если криво вышло то от старого ссальника наружный корпус юзаешь. Обезжирил-на эпоксидку.
Добавлено: Пн апр 04, 2011 10:34 am
Гдето читал, что когда ставиш явский сальник протачевают место для второго сальника тобто углубляют, и впихивают два вместо одного. Что получается с одним слабо держит?
Добавлено: Пн апр 04, 2011 11:49 am
Да, протачивают и углубляют. Сальник такого размера нормирован на относительно небольшое давление из-за сил деформации которые стремятся его выбить с посадочного места.
При этом максимум давления и износа идёт по рабочим кромкам. Ставя 2 сальника в перо мы с одной стороны разгружаем рабочие кромки, но поимеем гемор с увеличением трения.
Поэтому периодически смазывать надо. Зато повысить давление и как следствие жесткость вилки можно.Если это конечно надо.
Ах, да - при повышенном давлении масло не "вскипает" - это более стабильные характеристики по сжатию и отбою+ грязь не "сосётся" снаружи.
При этом максимум давления и износа идёт по рабочим кромкам. Ставя 2 сальника в перо мы с одной стороны разгружаем рабочие кромки, но поимеем гемор с увеличением трения.
Поэтому периодически смазывать надо. Зато повысить давление и как следствие жесткость вилки можно.Если это конечно надо.
Ах, да - при повышенном давлении масло не "вскипает" - это более стабильные характеристики по сжатию и отбою+ грязь не "сосётся" снаружи.
Добавлено: Пн апр 04, 2011 12:06 pm
еще можно проточить канавку под сальником для резинового колечка 
Добавлено: Пн апр 04, 2011 12:31 pm
Если уже так пошло, какой маркировки и фирмы масло самое оно, просто с чз вилками дела не имел. И по гофрам, склеять, вариант не плохой но хочеться целые. Мож кто подбирал?
Добавлено: Пн апр 04, 2011 1:58 pm
А?
Добавлено: Пн апр 04, 2011 3:11 pm
URL=http://piccy.info/view3/1327067/c530d51 ... e15042183/]
[/URL]
[/URL]- верхняя это целая ижевская гофра, не клееная
- чтоб нормально работала нужно в ней горячим гвоздём сделать отверстие 2мм, где-нибудь в укромном месте
Добавлено: Вт апр 05, 2011 9:23 pm
Valek
себе клеил Моментом из пыльников рулевой рейки вазовской восьмерки-резина мягкая и маслостойкая.Для изготовления надо два пыльника.Мне обошлось в 30грн.
себе клеил Моментом из пыльников рулевой рейки вазовской восьмерки-резина мягкая и маслостойкая.Для изготовления надо два пыльника.Мне обошлось в 30грн.
Добавлено: Вт апр 05, 2011 9:36 pm
Спасибо мужики, информацыи вполне хватает.
Добавлено: Вт апр 05, 2011 9:39 pm
Спасибо всем, инфи достаточьно с меня пиво.