форум болельщиков, любителей и профессионалов
https://motocross.ua/forum/
Напиши що ти хочеш отримати на виході :підвищити крутний момент у всьому діапазоні, заточити мотор під високі оберти, наскільки хочеш пожертвувати надійністю, розходом палива ітд.(бо писати про всьопідряд займе дуже багато часу, якого ітак нема) наскільки я розумію, тебе цікавіть доводка для цивільної їзди, ане режим для змагань(мотоцикл.нет -байкерський форум)хитрий вуйко писал(а):було б цікаво послухати по моторчику поради
точити ураловський моторчик по обертах неблагодарна справа. особисто в мене клапани один одний доганяли кілька разів. непомагали вазівські пружинкиBIKER писал(а): Напиши що ти хочеш отримати на виході :підвищити крутний момент у всьому діапазоні, заточити мотор під високі оберти, наскільки хочеш пожертвувати надійністю, розходом палива ітд.(бо писати про всьопідряд займе дуже багато часу, якого ітак нема) наскільки я розумію, тебе цікавіть доводка для цивільної їзди, ане режим для змагань(мотоцикл.нет -байкерський форум)
, облекшив все що міг, поршня впхав від мт 10-36. степінь стиску довів до 10,2. карби від кросового ПСа вліпив. веселенько так крутився моторчик. та через високу степінь стиску і облегшений маховик появилися проблеми з заводкою: один циліндр ловить, але немає сили стиснути суміш у другому , через це й значно піднялися холості оберти. Якшо встромив поршня від 10-36 тоти маладец 
(хотя я би клав якісь автомобільні під нормальні кольца, а пік совершенства - розточити під поршня від ЧЗ500, попередньо проточивши вних нижню канавку під маслосйомне кольцо) , але немішалоби оформити поршням полив дна зсередини, бо в цих поршнях люблять з"являтись діри тимбільше покласти на урал шеодин маслонасос і вивести додаткову магістраль непроблема! Повикидай нахрен нижні маслосйомні кольца, а під верхніми (бажано шоб вони були наборні) посверли діри для згону масла, а взагалі краще втули обрізані поршня від москвіча! Шоб клапана не товклись один об одного поміняти пружини мало, треба ше покласти проточені алюмініві штанги зроблені з мтшних, і облегшити коромисла, а немішалоби і клапана! 
Поставить жыгулёвскую поршневую с кольцами Гёце или Махле, понять степень сжатия гдето до 8,5-9 (особых потер в ресурсе за собой не влечот), выровнять степель жжатия поцылиндрам(шоб одинакова была падлаAeG писал(а):BIKER
А чего посоветуете сделать с моторчиком, чтоб улучшить динамику и мощь, без особых потерь в ресурсе, и сохранить расход.
) облегчить маховик, шестерни ГРМ(или не облегчать), всё остальное отбалансировать и подогнать по весу, полирнуть каналы впуск/выпуск, поставить електронное зажигание(желательно с електронным коректором угла опережения), карбюраторы с большим дифузором, желательно Констант Вакуум Поменять все саляники на импротные (шоб хорошее и дорогое масло не вытекало ) Подобрать свечи НЖК (тока не китайские), всё вышеперечисленое грамотно отрегулировать и обкатать! Такой мотор будет намного веселее стандарта, ресурс не снизится, а расход топлива в средних режымах скорее всево упадёт 
Всё вышеперечисленое проверено лично!так. ти правий.всьо уже перепресоване. бо коли тулив стандартне коліно від кацмана то якогось хєра штанги упиралися в нижній край у тій дірці у лиліндрі і головці через яку вони проходять.BIKER писал(а):Вуйку, шоб втулити коліно від Касіка його треба перепресувати
про полив: якщо брати відгуки людей які реально ставили той полив- то шкіра вичинки не вартує. от просто насос з більшою продуктивністю то є тру!BIKER писал(а): але немішалоби оформити поршням полив дна зсередини, бо в цих поршнях люблять з"являтись діри
а додаткові детальки- трубки по закону Мерфі ламаються або відпадають у нйнепотрібніший момент нижні кольца не ставлю ні на один свій моторBIKER писал(а):Повикидай нахрен нижні маслосйомні кольца, а під верхніми (бажано шоб вони були наборні) посверли діри для згону масла, а взагалі краще втули обрізані поршня від москвіча! Шоб клапана не товклись один об одного поміняти пружини мало, треба ше покласти проточені алюмініві штанги зроблені з мтшних, і облегшити коромисла, а немішалоби і клапана!
,про поршня від москалика ти взагалі завернув: гіршого варіанту придумати вже не можна :надто довгі і важкі. на жаль неможу підтвердити фотками як красиво обриваються шатуни з такими поршнями. дюралева штанга від мт разом з накінечниками сталевими по вазі = стандартній ураловській штанзі. 
ну і облекшення актуальне при форсуванні по обертах