Тюнинг для тех кто не на "Фирме"

[Eney]

И так ...
Эта тема для тех у кого Уралы,Чизеты и т.п. ...
Тут буду выкладывать книги, статьи, мануалы по ремонту и доводки моторов и нетолько, которые восновном найденые в интернете....

[Eney]

http://upload.com.ua/get/900756089/

Гнига Григорьева - по форсировки двигателей...

http://upload.com.ua/get/900756104/

А.И. Мамзелев " Подготовка мотоцикла к соревнованиям" - Урал

[BIKER]

Если кому интересно могу подсказать по форсировке и ремонту двигателей класа Урала

[хитрий вуйко]

було б цікаво послухати по моторчику поради

[BIKER]

було б цікаво послухати по моторчику поради

Напиши що ти хочеш отримати на виході :підвищити крутний момент у всьому діапазоні, заточити мотор під високі оберти, наскільки хочеш пожертвувати надійністю, розходом палива ітд.(бо писати про всьопідряд займе дуже багато часу, якого ітак нема) наскільки я розумію, тебе цікавіть доводка для цивільної їзди, ане режим для змагань(мотоцикл.нет -байкерський форум)

[виталий вісоцкій]

BAIKER подскажи тяжелый вал решил поставить на CZ-500 как изменится работа двигателя Двигатель будет на коляске стоять

[BIKER]

Тяжолый вал- ето всмысле выносной маховик? При таком манёвое улутшатса тяговые характеристики на низких оборотах, матор станет более еластичным, будет легче трогатся с места, но мотор незначительно потеряет в динамике (на каляске даже не почуствуеш!)
Впринцыпе в случае каляски - вариант правильный, ишшо бы советовал прилепить лепестковый клапан, как ето грамотно зделать толково описано на http://sota-servis.com.ua
,также поднять низы должна помочь подрезка дросельной заслонки на 1-1.5мм хотя на 500 непробовал, но на 125 ехфект был ощутим!

[хитрий вуйко]

Напиши що ти хочеш отримати на виході :підвищити крутний момент у всьому діапазоні, заточити мотор під високі оберти, наскільки хочеш пожертвувати надійністю, розходом палива ітд.(бо писати про всьопідряд займе дуже багато часу, якого ітак нема) наскільки я розумію, тебе цікавіть доводка для цивільної їзди, ане режим для змагань(мотоцикл.нет -байкерський форум)

точити ураловський моторчик по обертах неблагодарна справа. особисто в мене клапани один одний доганяли кілька разів. непомагали вазівські пружинки , облекшив все що міг, поршня впхав від мт 10-36. степінь стиску довів до 10,2. карби від кросового ПСа вліпив. веселенько так крутився моторчик. та через високу степінь стиску і облегшений маховик появилися проблеми з заводкою: один циліндр ловить, але немає сили стиснути суміш у другому , через це й значно піднялися холості оберти.
зараз хочу втулити у той мотор коліно від касіка. орієнтуюся на крутяк.
пи.си. моцикл.нет - не байкерський, а мотоциклетний форум.

[BIKER]

Вуйку, шоб втулити коліно від Касіка його треба перепресувати: саме коліно лишити касовським, а шатуни від Урала Якшо встромив поршня від 10-36 тоти маладец (хотя я би клав якісь автомобільні під нормальні кольца, а пік совершенства - розточити під поршня від ЧЗ500, попередньо проточивши вних нижню канавку під маслосйомне кольцо) , але немішалоби оформити поршням полив дна зсередини, бо в цих поршнях люблять з"являтись діри тимбільше покласти на урал шеодин маслонасос і вивести додаткову магістраль непроблема! Повикидай нахрен нижні маслосйомні кольца, а під верхніми (бажано шоб вони були наборні) посверли діри для згону масла, а взагалі краще втули обрізані поршня від москвіча! Шоб клапана не товклись один об одного поміняти пружини мало, треба ше покласти проточені алюмініві штанги зроблені з мтшних, і облегшити коромисла, а немішалоби і клапана!

[Eney]

Коленвал от "Касика" можно поставить и без переделок (единственное - ставится алюминевая проставка между цилиндром и картером и удленяются штанги) ...
сейчас можно на "Урал" купить поршня с выпуклым донешком и проточеными конавками под "ВАЗовские" кольца.. 2 компресионых 1 маслосьемное......
У нас есть ребята которые смастерили мотор с "Москвичевскими" поршнями (размером 85) ... но что самое интересное мотор от "Днепра"...
Итак некоторые моменты что я смог узнать ...
1. Прошня и гильзы от "Москвича" 2141 ( размер 85) , рубашки цилиндров самодельные...
2. облегченый маховик...
3. Дополнительный мослоносос + дополнительные коналы для смазки....
4. облегченая система "ГРМ"
5.степень сжатия (9)
6. кубатура выросла почти до 900 кубов
ну это еще невсе .... в остальные подробности я невдавался...

[AeG]

BIKER
А чего посоветуете сделать с моторчиком, чтоб улучшить динамику и мощь, без особых потерь в ресурсе, и сохранить расход.

[BIKER]

BIKER
А чего посоветуете сделать с моторчиком, чтоб улучшить динамику и мощь, без особых потерь в ресурсе, и сохранить расход.

Поставить жыгулёвскую поршневую с кольцами Гёце или Махле, понять степень сжатия гдето до 8,5-9 (особых потер в ресурсе за собой не влечот), выровнять степель жжатия поцылиндрам(шоб одинакова была падла ) облегчить маховик, шестерни ГРМ(или не облегчать), всё остальное отбалансировать и подогнать по весу, полирнуть каналы впуск/выпуск, поставить електронное зажигание(желательно с електронным коректором угла опережения), карбюраторы с большим дифузором, желательно Констант Вакуум Поменять все саляники на импротные (шоб хорошее и дорогое масло не вытекало ) Подобрать свечи НЖК (тока не китайские), всё вышеперечисленое грамотно отрегулировать и обкатать! Такой мотор будет намного веселее стандарта, ресурс не снизится, а расход топлива в средних режымах скорее всево упадёт Всё вышеперечисленое проверено лично!

[хитрий вуйко]

Вуйку, шоб втулити коліно від Касіка його треба перепресувати

так. ти правий.всьо уже перепресоване. бо коли тулив стандартне коліно від кацмана то якогось хєра штанги упиралися в нижній край у тій дірці у лиліндрі і головці через яку вони проходять.

[хитрий вуйко]

але немішалоби оформити поршням полив дна зсередини, бо в цих поршнях люблять з"являтись діри

про полив: якщо брати відгуки людей які реально ставили той полив- то шкіра вичинки не вартує. от просто насос з більшою продуктивністю то є тру! а додаткові детальки- трубки по закону Мерфі ламаються або відпадають у нйнепотрібніший момент

[хитрий вуйко]

Повикидай нахрен нижні маслосйомні кольца, а під верхніми (бажано шоб вони були наборні) посверли діри для згону масла, а взагалі краще втули обрізані поршня від москвіча! Шоб клапана не товклись один об одного поміняти пружини мало, треба ше покласти проточені алюмініві штанги зроблені з мтшних, і облегшити коромисла, а немішалоби і клапана!

нижні кольца не ставлю ні на один свій мотор ,про поршня від москалика ти взагалі завернув: гіршого варіанту придумати вже не можна :надто довгі і важкі. на жаль неможу підтвердити фотками як красиво обриваються шатуни з такими поршнями. дюралева штанга від мт разом з накінечниками сталевими по вазі = стандартній ураловській штанзі. ну і облекшення актуальне при форсуванні по обертах