Коляски фото Украина

[ikorkishko]

<object width="640" height="480"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/Ilq0wB0ozeM?ve ... ram><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/Ilq0wB0ozeM?ve ... p;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="640" height="480" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>

[ikorkishko]

<object width="853" height="480"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/odOBZD3jIAU?ve ... ram><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/odOBZD3jIAU?ve ... p;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="853" height="480" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>

[ikorkishko]

[ikorkishko]

<object width="853" height="480"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/xLoPJAfH_RI?ve ... ram><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/xLoPJAfH_RI?ve ... p;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="853" height="480" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>

[ikorkishko]

[ikorkishko]

[ikorkishko]

Иж Планета -
ИЖ Планета — дорожный мотоцикл среднего класса, предназначенный для езды по дорогам с разным покрытием. Выпускался Ижевским машиностроительным заводом с 1962 по 1966 год. Положил начало серии мотоциклов «ИЖ Планета» — «ИЖ Планета 7», последний мотоцикл которой («ИЖ Планета 7») был выпущен в 2008 году.
На базе мотоцикла «Иж-56» в 1962 году освоено производство мотоцикла «Иж Планета». Экипажная часть этой модели была максимально унифицирована с «Иж Юпитером». Гарантийный пробег «Иж-Планеты» по сравнению с «Иж-56» вырос на 2000 км, а срок службы деталей цилиндро-поршневой группы увеличен в полтора раза благодаря применению контактно-масляного воздухоочистителя. Мотоцикл отличался от предшественника новым бензобаком, легкосъемным седлом, глушителями. Вместо штампованного переднего и заднего крыла применены штамповано-сварные.
На мотоцикле установлен одноцилиндровый, двухтактный двигатель воздушного охлаждения с возвратно-петлевой двухструйной продувкой, с приготовлением рабочей смеси в карбюраторе и воспламенением её в цилиндре от электрической искры. Коленчатый вал — сборный, прессованный. Картер — блочного типа. В передней части находится кривошипная камера, в задней размещена коробка передач. Картер состоит из двух половин с разъёмом по средней продольной плоскости. Педаль ножного переключения передач и педаль кикстартера расположены с левой стороны картера коробки передач.

МОДЕРНИЗАЦИИ:
«Иж Планета-2» (1966—1970 гг.) — Повышена мощность двигателя до 15,5 л. с. Вместо штампованных стальных ступиц колёс применены литые из алюминиевого сплава.
«Иж Планета-3» (1971—1981 гг.) — Новая конструкция бензобака, инструментальных ящиков, грязевых щитков. Более мощный двигатель (18 л.с.), более высоким руль, улучшивший посадку. Впервые на мотоциклах ИЖ установлены указатели поворотов. Модели был присвоен Государственный знак качества СССР.
«Иж Планета-4» (1981—1985 гг.) — Иные внешние формы. Применена система электрооборудования с трёхфазным стоваттным генератором переменного тока с напряжением 12 вольт. Увеличенный ходом передней вилки, улучшена подвеска заднего колеса. Переднее крыло циркульного типа (неглубокое). Установлены переключатели новой конструкции, для управление всеми приборами без отрыва рук от руля, замок зажигания автомобильного типа и противоугонное устройство.
«Иж Планета-5» (с 1987 года) — получил значительно обновлённую внешность: бензобак, облицовки и приборный щиток, появилась кнопка «аварийного запуска», отключавшая все приборы, кроме зажигания, при запуске с подсевшим аккумулятором.
«Иж Планета-6» — мотоцикл с экипажной частью от «Иж Планета — 5» и 2-х тактным одноцилиндровым двигателем с раздельной системой смазки и жидкостным охлаждением.
«Иж Планета-7» (ИЖ 5.103) — мотоцикл с экипажной частью от «Иж Планета — 5» и 4-х тактным 1-цилиндровым двигателем рабочим объёмом двигателя 249 см&#179;.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА:
Габаритные размеры
длина — 2115 мм
ширина — 780 мм
высота — 1025 мм
Колёсная база 1400 мм
Клиренс 135 мм
Сухой вес 158 кг
Максимальная скорость 100 км/ч
Ёмкость топливного бака 18 л
Расход топлива по шоссе не более 3,7 литра на 100 км
Топливо: Бензин А-72 с автотракторным маслом в пропорции 25 : 1
Преодолеваемый брод 300 мм
Двигатель
Тип: двухтактный с петлевой двухструйной продувкой
Число цилиндров 1
Ход поршня 85 мм
Диаметр цилиндра 72 мм
Рабочий объём цилиндра 346 см&#179;
Степень сжатия 6,7
Максимальная мощность 13 л. с. при 4200-4600 об/мин.
Охлаждение воздушное
Система смазки совместная с топливом
Тип карбюратора К-28И
Напряжение в электросистеме 6 В
Сцепление многодисковое, в масляной ванне
Коробка передач четырехступенчатая, двухходовая.
Моторная передача безроликовая двурядная цепь, передаточное число — 2,17
Передача от коробки на заднее колесо роликовая цепь, передаточное число — 2,47.
Рама — трубчатая, сварная.
Передняя вилка пружинная телескопического типа с гидравлическими амортизаторами.
Задняя подвеска пружинная маятникового типа с гидравлическими амортизаторами
Тип тормозов колодочные
Тип колёс легкосъёмные, с тангентнорасположенными спицами.
Размер шин 3,25-19"

[ikorkishko]

Впервые за последних два месяца на украинских АЗС подорожал бензин, в среднем на 9—11 копеек, вновь перевалив за 11 грн за литр (А-95 в столице продавали по 11.05). Эксперты говорят, что есть предпосылки и к дальнейшему подорожанию "горючки". К счастью, небольшому, пишет "Сегодня".
"На мировом рынке цены в августе выросли на 10%. Запасы дешевого топлива иссякают, происходят новые закупки. В течение сентября цены могут вырасти еще на 15—20 коп.", — считает директор консалтинговой группы "А-95" Сергей Куюн.
А вот по мнению директора центра "Психея" Сергея Сапегина, рост цен если и будет, то небольшой.
"Это копейки в неделю. Массового роста по стране нет, — говорит Сапегин. — В последнее время наблюдалось подорожание нефти, но сейчас цена снизилась. Да и операторы боятся поднимать стоимость, потому что потребитель сейчас очень капризный, и цена является основным показателем при принятии решения".
"В понедельник планируется заседание с участием министра Бойко, где одним из вопросов будет ценовая ситуация и что дальше делать", — сказал глава секретариата экспертно-аналитической группы Кабмина по вопросам рынка нефтепродуктов Михаил Миндреску.

[ikorkishko]

[ikorkishko]

[ikorkishko]

<object width="853" height="480"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/brsc_5hi3kU?ve ... ram><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/brsc_5hi3kU?ve ... p;hl=ru_RU" type="application/x-shockwave-flash" width="853" height="480" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object> Видио Aivis &#352;telle (Латвия)

[ikorkishko]

Неисправности и состав смеси карбюратора




Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора.



Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о работе карбюратора приходится по косвенным признакам, говорящим о качестве приготовляемой им горючей смеси.

Умение распознавать и оценивать их приходит со временем, когда у водителя накапливается опыт эксплуатации мотоцикла. А пока его нет, прежде чем разбирать карбюратор для поиска дефекта, следует обязательно убедиться в исправности системы зажигания, и в первую очередь — правильности установки момента зажигания (об этом подробно рассказано в майском номере журнала за 1985 год).

Здесь уместно вспомнить об одном явлении, с которым сталкиваются все мотоциклисты, часто связывая его с неисправностями карбюратора. Речь идет о стуках в двигателе и «выстрелах» в глушителе, возникающих после резкого закрытия дросселя. Дело в том, что в этот момент приток воздуха сокращается намного быстрее, чем топлива, поскольку обладает меньшей инерционностью. Вследствие этого смесь сильно обогащается, «забрасывает» свечи, которые дают пропуски вспышек, что вызывает стуки в двигателе, а догорая в глушителе — «выстрелы». Так что это явление закономерное, и, чтобы устранить его, достаточно сделать «прогазовку», то есть на секунду-другую приподнять дроссель и плавно опустить его.
Чтобы не было сомнений в «виновности» своего карбюратора, надо поставить вместо него такой же, но заведомо исправный, взяв на это короткое время у товарищей. И если двигатель с ним будет работать хорошо, займитесь своим карбюратором.

Состав горючей смеси, обеспечиваю щий нормальный процесс ее сгорания при разных условиях и режимах работы двигателя (пуск летом и зимой, малые и большие обороты), изменяется в широких пределах, а требуемый для конкретных случаев должен быть довольно строгим. Даже незначительное отклонение от нормы в сторону обогащения или обеднения смеси (соответственно увеличения или уменьшения доли топлива) приводит к заметному повышению расхода горючего и ухудшению работы двигателя.

Иногда одни и те же результаты дают как богатая, так и бедная смесь. Например, замедление разгона, снижение скорости и тягового усилия, перегрев двигателя.

Существует довольно простой, но вполне достоверный метод определения качества смеси, знакомый немногим, даже опытным мотоциклистам. Суть его такова. При равномерном движении со средней скоростью по шоссе перекрывают заранее приготовленной пластиной примерно четверть площади входного патрубка карбюратора. Теперь отмечают, как изменились скорость движения мотоцикла и обороты двигателя (желательно по тахометру). Здесь различают четыре наиболее ярко выраженных варианта состава смеси, которую готовит карбюратор (без заслонки).

Богатая — если скорость мотоцикла и обороты двигателя значительно снижаются; обогащенная — если они немного уменьшаются; обедненная — когда скорость ненамного увеличивается; бедная — если скорость существенно возрастает.

Для дорожного мотоцикла предпочтительна обедненная смесь, которая должна получаться при рекомендуемом заводом положении дозирующей иглы. Если же по результатам испытаний она оценивается как богатая или обогащенная, иглу опускают соответственно на одну или две выточки. Когда смесь бедная, иглу поднимают.

Этим же методом определяют состав смеси на других режимах работы двигателя и в разных условиях: при пуске летом и зимой, холостом ходе и разгоне.

Подтвердить правильность оценки состава смеси может цвет юбочки изолятора свечи: коричневый говорит о нормальной и близких к ней обогащенной и обедненной смесях, более темные тона вплоть до черного — о переобогащении, светлые тона вплоть до белого — о переобеднении. Здесь, однако, надо иметь в виду, что такие же отклонения цвета от нормального, коричневого дает соответственно слишком позднее и раннее зажигание.

[ikorkishko]

Daniel Willemsen - Женился , 5 сентября 2012г. Наши поздравления Данни !!!!

[ikorkishko]

[ikorkishko]