Как поднимать на козла ?

[Kain89]

Друга тут нема )), ну як будем кататись то сфоткаю. В мене така ж є але не під sx125 а під хускварну. Цей станок тіпа не дає вломати заднє крило і якшо плавно ним зачіпити то не перекинешся. Хороша штука, помагає поняти шо і як в якій позиції ))

[Vic_51]

а, так і думав, що стоп не подуші. з ендуриків воно мабуть найкраще)

Мене більше хвилює, що ти без проблем можеш ловити баланс! От я на задньому 2-3 рази підгазну і переднє колесо опускається, ну або перекидаюся назад (гальмами вертаюся на 2 колеса) і "коза" не получилася! Важко це робити на рівному, легше рухаючися напідйом.
Зато на боки уже не хилить, правда я при 20 км/год це пробую, а не при 5 км/год. При 5, мабуть взагалі не реально боковий баланс тримати, чим менша швидкість - тим більше валиться мот на боки(

Думав переучить себе ловити баланс не скидаючи-додаючи газ, а виключно гальмами давити мотор, не скидаючи газ, щоб мотор не втрачав час на відновлення тяги. Але думками робити це не успіваю, а автоматизм переучити якось тяжко, рукат всеодно скидає газ, а нога тормозить тільки при перекиданні, сумно!

А ще у нас у місті немає жодного райдера, який поміг би практично, чи теоретично. Є один льотчик на задньому і до того на козі сраній не підкотиш!
Радий за тебе!
На DT125 у мене получалося краще ніж на DT230. Ланза ще вмудряється на грунті пробуксовувати у вертикальному положенні, аж у сторону зносить, при тому що у неї антипробуксовочна система)

А попробуй тормоз воспринимать как крайнее средство. Балансировка газом станет понятнее если вспоминать что ручка не тумблер (открыто-закрыто), можно прикрывать а не бросать до конца, соответственно и клевок будет меньше. Со временем получится примерно дал-прикрыл-добавляешь-ловишь.
И чтобы полегче было - набираешь скорость, ручкой резко дал-бросил, увидишь режим где двигатель охотно подрывается, именно оттуда и надо плясать. Далее первый абзац.

ИМХО: Тормозом ловить сложно по простой причине - до достижения определённого слияния с мотоциклом тебе полезнее фиксироваться на аппарате с помощью ног и, извини, зада. Тогда при боковом наклоне останется возможность этот аппарат двигать влево-вправо и при приземлении на морду с наклоном рулить куда следует. В этом случае с непривычки весьма сложно дозировать тормозное усилие.
Попытки фиксироваться "за руль" обречены на травмы, прочие неприятности и(!) невозможность точной работы с дроссельной заслонкой.

Ну и итог многабукаФ - выбрал удобную позу(*JOKINGLY* ), на оптимальном режиме двигателя перевёл мотик в моноцикл и безбедно поехал куда глаза глядят.

Успехов

PS А ещё есть банальный датчик-отвес с регулировкой угла отсечения искры или питания

[ПАТРІОТ]

Vic_51
Дякую!!!

Новий сезон - нове натхнення. Прийняте рішення зробити рамку і тренуватися на аеродромі а не на грунті.
У нас у місті є поповнення на одного однодумця (RMZ250 k6)- у нього вже стоять по-бокам 2 колеса і по середині одне, щоб не перекинутися - результат дуже навіть позитивний! Пробував на його 4т мотику - набагато легше вдажться ніж на моєму.

Перший варіант рамки, буду міняти кут і додам колесика від скейта

[Kain89]

ПАТРІОТ, бенза не тече в такому положені?

[любитель 22]

У нас пацан ездил на заднем сколько хочешь и пряма и с разворотом и змейкой-и ему было без разнице на чом-велек,восход,Минск,чезет.даже на Карпатах!.

[MAX(CZ)]

То: ПАТРІОТ

Читер

[Kain89]

У нас пацан ездил на заднем сколько хочешь и пряма и с разворотом и змейкой-и ему было без разнице на чом-велек,восход,Минск,чезет.даже на Карпатах!.

В звязку з кризою, тренуюсь на вєліку ) А так на мото 1літр на 15-20хв хватає

[Иgor]

У нас пацан ездил на заднем сколько хочешь и пряма и с разворотом и змейкой-и ему было без разнице на чом-велек,восход,Минск,чезет.даже на Карпатах!.

Иду я в Судаке по набережной .на встречу табуретка Хонда с номером,видно прокатная, мотора по звуку нет,так это райдер сжимает переднюю вилку потом всем своим весом "выдёргивает"её... и сколько я его видел столько он и ехал на заднем колесе обьезжая прохожих.

[любитель 22]

Это талант!

[Ю.К]

у мене не піднімається на козу. шо я роблю нетак?

[Ю.К]

хитрий вуйко
Вам ,батенька, на медицинский форум-то сходить. После беседы может таки встанет ))))
без обид,но надо писать " на козу" т,е в кавычках.

[Андрей Никишаев]

ну вообще можно подымать как с газа так и сцепления.
Учиться нужно делать вилли на максимальной малой скорости, так как это сложнее и учит держать баланс, а не надеяться на мощь двигла.
В ендуро/кросе вили нужно для преодоления преград, и зачастую в нем едут не долго. Более важна точность подьема и опускания колеса. Ну например нада на бревно запрыгнуть большое.. и тут нужно демпировать передним колесом, а для этого его нужно поднять и опустит в нужной точке.

На счет подьема то в теории все просто.
С газа: Загружаем ресоры путем сгибания ног(мы стоим) или за счет тормоза. После этого смещаем баланс назад, тянем за собой руль и добавляем резко газ.
Со сцепления: Как в видео выше. Откручиваем газ, выжимаем и отпускаем сцепу(по сути один резкий удар по ней).

Контроль: тут тоже можно или газом крутить туда сюда, или сцеплением. Лучше учиться сцеплением так как оно юзаеться везде а следовательно все действия будут одинаковы и не будет сбивки в случае чего.

Ну и практика конечно. Главное это малая сккорость и защита на тело.[/list]

[MAX(CZ)]

И деньги на новое заднее крыло

[Андрей Никишаев]

У меня сзади вообще бак)) так что крыло это фигня)

[Андрей Никишаев]

Вот хороший видос как это правильно делать в ендуро: https://www.youtube.com/watch?v=_4Zr2Ykf8-4