MOTOCROSS.UA

Вот такая проблема на suzuki rmz 250. Что делать, можно ездить так в ендуро режиме или нужно менять? И возможно ли заварить?
https://pp.vk.me/c636224/v636224823/36c ... tryqdU.jpg

chud1la
как ты ее сломал? тебе нужно еще сломать одну, на другой стороне, что бы вибрации не было и можно ездить

случайно при демонтаже

Так ездить не нужно. Попытайся приварить, может что выйдет. Новая корзина на эту модель сейчас 5000грн стоит.

Блин, такая же фигня на купленом мотике, причем заметили уже когда полезли в двиг, а самое обидное что отломаного куска нет!
Хонда црф250р

мда веселуха, и я както такое проходил, для етих дел нужен спец сьемник-фиксатор, мы на явы с убитого диска сцепы делали

Нельзя за эти лепестки упираться при откручивании гайки. Если нет съёмника, я эту гайку откручиваю следующим образом:
предварительно слив масло, включаешь высшую передачу, садишься на мот и нажимаешь ногой на задний тормоз и тогда откручиваешь гайку.

Есть ещё метод фиксирования от проворачивания (не в этом случае, а вцелом может будет полезно) : вставить плоскую отвёртку между зубъев шестерен, если они стальные. Просто надо быть аккуратным и проследить, чтобы площадь контакта была максимальной, а отвёртка соответствующего размера.

гайковерт, держишь корзину рукой, откручивается на ура

Красававчики, а кто ещё тут "советик" подкинет..?
Только Zippo дал дельный совет, а остальные эта "классика жанра" (особенно с отвёрткой... ).
Может просто купить съёмник(ну или сделать его как подсказал boltun), цена вопроса от 14$ , это намного дешевле компрессора и гайковёрта...

Любое обсуждение должно проводиться в контексте топика. Из контекста топика очевидно, что у человека ни съёмника, ни компрессора с гайковёртом нет (всем понятно, что с ними правильнее и удобнее работать).
Критиковать имеет право только тот кто предложит более качественное решение. А если у тебя его нет, то свои очередные мерзости оставь при себе, "капитан очевидность". Или же предложи решение, но в в контексте топика.

_xxx_ более правильное решение - это сделать так как надо и я именно это предложил, а вот свои "подсказки" оставь для ремонта своего китайского клона "Рав4", там они очень к месту "капитан не дальновидность"...

P.S. Прежде чем что то сделать с мотоциклом , надо приобрести нужный инструмент, приспособления и прочитать хотя бы мельком мануал, что бы потом не кричать - "ПОМОГИТЕ!!!!!" во всех темах...
Лишний раз убеждаюсь что для таких как топик и xxx_ лучший учитель это жизнь, берёт дорого, но зато объясняет очень доходчиво...

Теперь всё равно придётся покупать приспособы или гайковёрт с компрессором , но уже в комплекте с корзиной, а можно было купить только приспособление, но это же не ваш метод...

Ребята, Вы читали вопрос? Чувака интересует можно ли ездить, а не то как там её снимать.

Варить бесполезно, даже вредно...оставлять в таком виде тоже риск - вывалит крышку, если не весь картер - уже у двоих такое видел, пожадничали... Только замена, хотя бы б/у, но не вареное - это не то место где будет работать аргон.
P.S. кстати сломали точно также при разборке...

я видел вареную карзину, ездила очень долго и наверно щас ездит,сломано было также, нужно правильно заварить и будет щастье

fanatykCZ516 писал(а):Ребята, Вы читали вопрос? Чувака интересует можно ли ездить, а не то как там её снимать.

Миша мы как раз видели , видели, тут у других зрение ухудшилось немного, по видимому сказываются последствия постоянного вдыхания паров китайского пластика...
По поводу можно или нельзя ездить тут и так понятно что нельзя, но для тех кто хочет это проверить на практике, можно и поездить, а заодно узнать на собственном опыте как долго это будет работать...