MOTOCROSS.UA

Сперва расскажу свой путь, как я пришёл к эндуро.
Первым мотоциклом, на котором я учился ездить был спорт Aprilia RS125,
выбирал мот безсознательно, интуитивно, наверное дизайн понравился, итальянцы в этом рулят. За его писклявый звук мотора друзья его прозвали Комариком.
Мотоцикл достойный, хоть и 125-ка, но 2 такта не дадут скучать ни НА нём, ни, к сожалению ПОД ним. В силу того, что возраст мотоцикла был солидным, из ремонтов я не вылазил (тут отдельное спасибо Серёже Химику за помощь). Этот мот это и первые навыки вождения, и первые падения, и первый опыт ремонта и тюнинга мотоцикла. На фото мот до и после ремонта.
http://www.fps-racing.com.ua/forum/down ... &mode=view

Спустя год мне надоело его ремонтировать и я его продал.
В очередной раз стал перед выбором мотоцикла.
Теперь я уже знал великую истину, что хороший мотоцикл -- НОВЫЙ мотоцикл.
Благодаря случайному знакомству с Сашей Миражем, подсел на N-DURO.
Его аргументы по выбору мотоцикла были просты и убедительны -- начинаешь сезон на месяц раньше и на месяц позже его закрываешь.
Правда потом я понял что можно его вообще не закрывать.
Походив по разным киевским мотосалонам я ничего не купил, потому что для меня тогда выложить за мот 8-10 штук зелени было не реальным.
Понравилась Aprilia Pegaso с одноцилиндровым мотором Rotax 650. Видать первая любовь к итальянцем это навсегда, практически как с женщинами.
Но тут случай представился купить другой мот, но с тем же двигателем.
Это был BMW F 650 GS. Спасибо Святу, он тогда на Баварии работал, что нашёл мне этого красавца в чёрном цвете, с пробегом 613км по очень привлекательной цене.
Моему счастью не было предела, за первый месяц я накатал 10.000 км, я практически жил на мотоцикле, мотался по Киеву, вокруг, ездил в Крым, в Адессу пару раз. Кароче бешенный был.
Отличный мотоцикл, наверное его можно назвать универсальным -- он и по лёгкому бездорожью едет, и по трассе 180 тулит, а в городе вообще сказка.
http://www.fps-racing.com.ua/forum/down ... &mode=view

Для бездорожья мне было немного жалко убивать бэху (один оригинальный поворотник, бл@, стоит 50 баксов и ничего альтернативного туда не подходит)
по-этому я понял что мотоциклов должно два (или три, или четыре :)),
один для города, другой для жёсткого бездорожья.
Взял снова итальянца -- Aprilia RX 50
Мот весёлый: 50 кубиков, 2 такта, 100кг веса с пристойной ходовой, но мощи -- МАЛАВАТО БУДЕТ.
Покатался буквально месяц и продал его в зад.
С этим мотом я понял другую истину, настоящий хард-эндуро должен быть прежде всего ЛЁГКИМ.
http://www.fps-racing.com.ua/forum/down ... &mode=view

на этом я не остановился и быстренько занялся поиском чего-то помощнее.
И снова итальяшка 2-х тактник (ну нравятся они мне, ничего не поделаешь)
Итак Honda CRM 125 R итальянской сборки.
Мот с великолепной ходовой (хавает всё), ход подвесок по 300мм, вес около 112 кг, 25 лошадок, звук -- снова "комарик". А по снегу на кроссовой резине это ЖЫР.........
С этим мотоциклом было уже не стыдно и принять участие в любительских эндуро-соревнованиях.
Амиго-рейд 4-ый результат (из 9 участников), Ботаник-троффи 2-ой (из 18 участников), в АТЛ-троффи выступили командой без соперников.
Не прошло и года, как я понял что мне его уже мало -- продал.
http://www.fps-racing.com.ua/forum/down ... &mode=view

Итак, подведя итоги я поставил себе следующую задачу по выбору мота:
1. относительно СВЕЖЫЙ.
2. очень ЛЁГКИЙ.
3. более МОЩНЫЙ.
4. только ИИТТААЛЛЬЬЯЯШШККА (таки да -- любофф)
Ну что ж поздравляйте меня, теперь я буду пробовать
Husqvarna TE 250
Ещё не катался, далі буде..........................
З.Ы. Спасибо DEZу -- окончательно убедил, что выбор мой верный.
http://www.fps-racing.com.ua/forum/down ... &mode=view

Таки взял? Мои поздравления! Если аппарат в таком состоянии как рекламировался, думаю выбора лучше просто нет

ПС. Хуска - Швеция не Италия

100 пудов - Швеция!

alexx таки да, забрал, уж очень он мне понравился, да и не могу я долго без мотоцикла.
а Марзоччи вилка разве не Италия?
ок, сегодня посмотрю на пластике

кстати, Zero, в нём действительно оказалось 16 лошадок (как вы мне и говорили по каталогу), но прежний хозяин любезно снял ограничитель после обкатки, теперь в нём по разным данным 36-38 шведских или итальянских коней.

WP (на КТМ) тоже не Австрия... в прочем как и Brembo и Magura...
Это все базовий тюнинг, и страна производителя тюнинговых запов
не меняет истинного происхождения мотоцикла...

Хаски - ЗАЧЕТ! Какого он года? За сколько взял, если не секрет?

Andrey
ладно, бум считать, что Швеция, прям как бензопила :)
мот 2006 года продавался сдесь пару недель назад, цена была такой, что уже через несколько часов его купили не глядя, перечислив всю сумму из другого конца Украины. Я забрал его спустя 2 недели у нового хозяина, но уже с двойным пробегом. Считаю, что удачно. Теперь буду искать кто занимается заказом расходников и запчастей на хаски, тьфу-тьфу-тьфу конечно, но это жЫзнь. Если кто владеет информацией или тоже катается на Хускварнах -- милости просим к нашему шалашу ))))))

alexx писал(а):ПС. Хуска - Швеция не Италия

- торговую марку Хускварны прикупали итальяшки, так что не стоит удивляться, если скоро они ее перепродадут китайцам, как Бенелли

дык, Гавина уже продала больше год назад БМВ.
Хускварна уже давно не Хускварна :)

ну так что, собираешся на Гаплык?