MOTOCROSS.UA

Интересует кроссовая 2т 250 со стальной рамой.
90-х начала 2000, преимущественно Хонда либо Ямаха, желательно более менее живая
В серьёзные гонщики не мечу, нужна для покатушек
Рассмотрю любые предложения
Вайбер +380934963988

Там 95% франкенштейны, собранные из того что было.
Можно попасть на вечный ремонт и на круглую сумму, если все восстанавливать как было с завода.
Короче это фантастика.

MAX(CZ) ну чего ж франкенштейны, вот у меня есть Husqvarna CR 250, 2000г со стальной рамой, вся в оригинале (кроме пары пластиковых деталей, они - UFO Plast кажись) новый цилиндр, правда поршню пришло время. Ну и подвески обслужить. Но такая корова нужна самому)))

Ну и у меня CR250 первого поколения люминьки, перебрал весь по кругу и не раз, бабла ушло много, если все посчитать, то можно было купить 2010-12+ годов мопед.
Для класса любители и иногда open (когда не делят) хватает.
Так что предостерегаю парня, что бы без штанов не остался с вечным ремонтом, когда остальные тренироваться будут, а он запы ждать и гайки крутить.
А запы там уже что на 20 летний мотик что на свежий +- одинаково стоят.

Только труп 2т намного дешевле восстановить, чем труп 4т. За цену четырёхтактной головки можно два раза весь мотор двухтактника пересыпать.

И ресурс наверное на 2т будет побольше чем на современных 250-4т.обороты рабочие больше чем у двухтактных.

По мощности кстати 250 4Т уже вплотную приблизились (2-3hp у KTM), а вот по моменту на 10 Nm отстают.
Про абсолютный результат мощности можно спорить, тут от стенда зависит, но главное что всех на одном замеряли.
На счет ремонта, на 2т самый дорогой цилиндр, на 4т головка как пол мотора.

Ктм2019-250-2т.с головкой vhm и плоским низким поршня на стенде 60л.с.

У официалом в Германии ( там по закону в магазине должна указывается мощность) так 250sxf- 43с копейками а 250 sx 49 с копейками.а ктм350sxf-58 сил.сам лично видел.

Тут от стенда зависит, 43 с копейками или 49, не важно, главное что на одном стенде замеряли все мотики.

Мне кажется это больше всего реклама.

Восстанавливать чтобы было как с завода можно/нужно только Cz, c помощью электросварки взятой у соседа и 6-ки электрода, которым дед ещё рельсы резал
Получше понасирать и замазать все красным герметиком))

Ну а если серьёзно то по роду деятельности часто имею дело с подобного рода агрегатами, знаю все плюсы и минусы и вполне осознанно понимаю чего хочу
Понятное дело что любая техника нуждается во вложениях, но одно дело готовить мотоцикл для соревнований, другое для "выехать на выходных прогонять"
Какой никакой опыт в мототехники есть и на уровень выше любителя, по этому отличить трупа от более менее живого мотика смогу

Вопщем ищется)

Ну есть Сузуки rm250, в принципе кроме наклеек ничего особенного восстанавливать не нужно. Стоит уже лет 10, в квартире место занимает... Могу продать.

MaxFntom писал(а): ↑

Вт июн 30, 2020 2:07 pm

Ну есть Сузуки rm250, в принципе кроме наклеек ничего особенного восстанавливать не нужно. Стоит уже лет 10, в квартире место занимает... Могу продать.

Номер тел.?

Что по деньгам?