MOTOCROSS.UA

Желающим установить, на любой 2т,впрыск топлива,могу предложить соответствующий комплект для переоборудования. В комплекте(оригинальные) блок управления,блок заслонки,проводка,топливная арматура,и штатный насос и форсунка ваз,плюс прошивка эбу т.098 958 46 30.
Видео на youtube
https://youtu.be/h7wa7phtCOo

Модернизированный мотоцикл с 2т. инжектором.
https://youtu.be/E98u1yBNngg

ЧЗ-250 инжекторный,с воздушным винтом.
https://www.youtube.com/watch?v=758KKkx ... p9ndf8gr8k

СУ на базе КХ-250 https://youtu.be/zfqbyzPy72k

Аккумулятор 12в 9ач и ЭБУ в фильтровой коробке кх-250 зарядки на гонку хватает.
[/img]

Есть несколько вопросов
1) От чего заслонка?
2) От чего мозги?
3) С каким количеством цилиндров могут работать мозги?

Повторюсь,что мозги и заслонка оригинальные,эбу первоначально разрабатывался для беспилотника,перепрошит. В режиме распределённого впрыска может работать на два цилиндра,в синхронном режиме количество цилиндров любое.

ЭБУ инжектора 2т.
[/img]

Какой эфект можно ожидать после установки данного набора?

Эффект настройки двигателя без изнурительных манипуляций с карбюратором,жиклёрами,иглой и поплавком,получить от двигателя максимум его возможностей.Например не самый последний карбюратор Кейхен с полным дросселем беднил либо верх либо низ,не меняли только заслонку с другим углом,где её взять.Инжектор решил проблемы максимальные обороты поднялись с 10.5тыс.до 12тыс. хороший крутящий с низов сгладил отстрел,холостые 4т.позавидует.

я так понимаю ни датчика температуры ни зонда нет
как же тогда если погода сменилась бедняк и кердык мотору ? или каждый день под погоду перешивать?

VIT писал(а):я так понимаю ни датчика температуры ни зонда нет
как же тогда если погода сменилась бедняк и кердык мотору ? или каждый день под погоду перешивать?

А с карбюратором разве не так ? Я так понимаю наборчик очень примитивный ,чем стабилизируется хх,прогрев,каким сканером смотреть его,как шить,и.т.д?

Есть автоматический пусковой режим,настройки всех режимов имеют точность 0.1 миллисекунда,и если в заданном режиме оптимально 1.8мс. то это наблюдалось при температуре воздуха от -10 до+20, не каждый Джетроник имеет дтв,нет их и в карбюраторе.При необходимости,в инжекторе,предусмотрена несложная процедура ручной корректировки давления впрыска. Рабочий процесс 2т.имеет свою специфику и настройки инжектора 2т. также.

zexaf
да но на карбе я за 5 минут перенастрою а тут чем его настраивать ?

и карб у меня с краника течёт топлево а на насос что то колбы не вижу эт как так ? дал газу морда приподнялась либо пошол на спуск насос хапнул воздух и пипец мотору бедняк либо заглох а если в прыжке заглох? больничка ?
советовал бы топикстару для начала доработать систему а после выдвигать в массы задумка не плохая но требует множество доработок
если интересно то могу написать что бы переделал

По конкретным вопросам. Корректировка прошивки 1мин., давление впрыска 30сек. По поводу ужастика (хапнул воздух,заглох,больничка) могу успокоить,специфика рабочего процесса 2т. такова,что после отключения подачи топлива или форсунки,двигатель продолжает работать в нормальном режиме около 10сек.,за счет топлива в кривошипной камере,и ещё около 5сек. в обеднённом режиме.Советы интересно,пишите,почему нет.

Чем конектится к эбу?

программа,работает с любого компа.

usser1234 писал(а):по конкретным вопросам. Корректировка прошивки 1мин., давление впрыска 30сек. По поводу ужастика (хапнул воздух,заглох,бопьничка) могу успокоить,специфика рабочего процесса 2т. такова,что после отключения подачи топлива или форсунки,двигатель продопжает работать в нормальном режиме около 20сек.,засчет топлива в кривошипной камере,и ещё около 10сек. в обеднённом режиме.Советы интересно,пишите,почему нет.

да а я почемуто думаю что внизу поршня бенза на один заряд
или по твоему он там аж плюхается?
ну вообщем дло твоё коль так горд и не хочеш слушать других