MOTOCROSS.UA

Самый "распространённый" мотоцикл купил , главное что на него запчасти можно купить во всех магазинах( на ебей заказывать не нужно..., ) и даже в хлебных ларьках невероятный ассортимент присутствует...

ну запчастей не меньше чем на ДТ. И в Украине они есть.

drz 400s писал(а):Так а что купил? Любопытно))

Хускварну

и Кстати, за CPI почитал, там аморт вылетает, вилка немного слабоватая, мягкая. В том варианте что продавался как раз таки аморт не работал. А другой туда проблемно поставить. и - запчастей по мотору нет. Все с ибея. Вариант отпал. Остановился на ДТ125. Но из 3 вариантов что стоят на продаже, все 3 ...

Вем БОЛЬШОЕ спасибо за помощь)))
Мотик куплен

там аморт один их хужих по китаю. Дефиант, Ж-Макс 200. 26 см длина кажись. Хода практически нет. Было пару штук на продаже, из них только один "работал".
Его менять однозначно. И маятник тоже, он очень хлипкий.

Нашел в продаже тайваньский CPI sx250. Мотор 2-х распредвальный, копия на NC250/Degree.
На форумах за несколько лет много отзывов. По качеству выше китая. Но с запчастями не просто, все с Ибея.

Ребята, нужна помощь в выборе мото.
Ездить приходится по выходным по лесу...горкам.
Предпочтение софт/хард эндуро.
Бюджет около 1000$.
Выбор пал на Ямаха ДТ125 или же китайцы 250-ки.

Еще будут варианты?
Не мало важный фактор это хоть какое-то наличие запчастей.

для интереса глянь сколько цена цилиндра

знаю поршень с кольцами 3000 был.

Ну ты "жжёшь" lyeon, смотри без глаза не останься... :-D :-D :-D Я тебе в прошлом посте писал, снимай цилиндр и не морочь себе и нам голову. Шторка на не заведённом моторе должна быть опущена приблизительно на одну треть от верхней кромки выхлопного окна, если она у тебя почти в самом верху, прими ...

Снимал сегодня резонатор, подматывал шнурком, а то прокладку уже перекусило. Так вот смотрел на шторку, она практически в самом верху, чуть лиш видно. Так вот вопрос, она при заглушеном моторе должна быть открыта или наоборот закрыта? Проверить ходит ли она не получилось. Да заводить без резонатора ...

когда двигатель выходит за рамки своей стандартной тех спецификации, его пытаются вылечить карбюратором.

понял....карбом лечить не буду)))

Спасибо всем за совет....
после вскрытия напишу об результате.

кстати на заводском коленвале стоит бондаж из жести, а при замене шатуна поставить этот бондаж назад довольно не просто. часто попадаются хонды с провалами ,а потом выесняется что не поставили эту жестянку. ну это так,из моего опыта :-) и узнать есть ли она можно только после того как расколоть мот...

а откуда на 4тактниках "шторки" с "лепестками" возьмутся???

Да, случай "тяжёлый"...

я имел ввиду что там их нет...там проще с настройкой.
Да и на 2т технике ездил и ковырял лет 15 назад. И то были Карпаты, Минск, Восход.

Сейчас инжектор....2 года только жидкости меняю.

lyeon ты зачем тогда вопрос задавал "из за чего может быть провал..."??? *DONT_KNOW* может провал будет конкретно от чего-то))) Не карб...а .... понятно что проблему выяснить можно только на месте при осмотре "доктором" :-D :-D Раньше заливал карб...не держал обороты, на верхах троил... Почитал...п...

В ремкомплектах стандартных идет без посадочного. Она что-то порядка 6-7$ стоит, у Dmitriy с этого сайта должна быть в наличии.

Спасибо, вот с этого начну...
Если не поможет...буду или так пока ездить...или же снимать голову и т.д...