MOTOCROSS.UA

dubass
если нормально не заводится, - 93% это НЕ отрегулирован карбюратор, возможно свеча/CDI, - "вялые" ноги и даже состояние ЦПГ не в счет...наклонять иногда нужно в холодную погоду, не более того...
P.S. скачай мануал, там есть абсолютно все рег. данные, от которых можно дальше отталкиваться.

Alexander D всего лишь "гаражные байки", не более - я знаю эту технику довольно хорошо. Gagarin-ace то что переживаешь, это радует - вот когда люди безразличны, это плохо... а то что ездят, ну, не соглашусь, - скорее продолжают возится в мазуте и передвигаться пердячим паром из т.А в т.Б....т.к. вс...

Alexander D писал(а):fanatCZ400да не отом дискусия.и насчет 200гривен я очень сомневаюсь

это я образно... но ведь суть уловили. Поражает, что люди до сих пор носятся с этой мифической "телегой" о легендарной избранности корча.

Alexander D ну вот положив руку на сердце, - а оно того стоит? У меня их было 4 шт. и первых моделей и последних. До 140км/ч разгоняются только тех. исправные экземпляры, но это очень не комфортная скорость для такой техники, работать нормально начинает только после 90-100 км/ч - до этого просто хр...

Стакан чистого речного песка на 1.5-2 л диз/топлива - закрываешь пробкой и трясешь до уср@чки во все стороны - даже в раковинах вычистит. Это дольше, но лучше химии, т.к. ее не всегда можно вымыть из пор. Затем, в профилактических целях, рекомендуется покрыть разведённой эпоксидкой (на усмотрение).

Riobi по поводу двойных линз, почему-то считал, что их применяют только лыжники, и для пыли не годятся. Спасибо, будем пробовать

Интересует опыт бывалых - какая маска (модель, фирма) наиболее стойка к запотеванию линз, особенно в условиях слабой продуваемости и высокой/низкой температуры о.с. Либо чем можно добиться такого состояния линз ( имеется ввиду доп. средства и уход)? Буду благодарен за ответ, - да и остальным, думаю,...

как раз напильником это лучше всего делать :-D :-D :-D ...не у всех есть возможность найти толкового фрезеровщика, я например, делал шаблон со шкалой и крепил болгарку в самодельный штатив...главное соблюдать соостность и не спешить. P.S. если "расческу" не сошлифовать, оно как раз и будет "вести"....

Прежде чем лупить кувалдометром, залей чистым керосином с торцов, и равномерно прогревай строительным феном вдоль оси, постоянно подливая керосин... Это долго и нудно, т.к. рама алюминиевая, но явно безопаснее для геометрии... Рукоприкладство - как крайняя мера, и только через латунную наставку.

Так а я о том же, главное что в итоге работает...большинство же думает, что на заводе кардинально все меняют - посадочные размеры, габариты и т.п.
P.S. honda как раз и славилась хорошей механикой, видать прикинули, что не выгодно делать вечное, в облегчение веса я не верю...

cross
100% каталожный номер ещё нихрена не означает...

...а попи$деть?

boltun
Ещё раз ...в заваренном виде будет работать только лежа НА ПОЛКЕ В ГАРАЖЕ, нормально заварить там не получится. Не сбивай людей с толку.

Варить бесполезно, даже вредно...оставлять в таком виде тоже риск - вывалит крышку, если не весь картер - уже у двоих такое видел, пожадничали... Только замена, хотя бы б/у, но не вареное - это не то место где будет работать аргон.
P.S. кстати сломали точно также при разборке...

При покупке б/у мотика его нужно РАЗОБРАТЬ ПОЛНОСТЬЮ и внимательно осмотреть все узлы. Предыдущим хозяевам верить не обязательно. Помимо дефектовки деталей, чтобы не попасть на большие деньги на ремонт, это еще нужно, чтобы техника в последствии не стала причиной серьёзной травмы. Скачай себе мануал...